2023年春运进入后半段，随着国内疫情防控政策的不断优化调整，海口成了冬日热门旅行目的地。在海口美兰国际机场（以下简称“美兰机场”）内，有一群在“幕后”默默坚守岗位的车辆安全守护者，从黎明到深夜，他们用执着诠释美兰人的担当，正因为有他们的坚守与奉献，才让旅客的春运回家之路更加顺畅，更有温度。
车辆调度员曾亮在报送航班信息
车辆运行“大脑”，全盘把控工作指令
凌晨4点，美兰机场汽车服务部车辆调度办公室灯火通明，只见调度员曾亮和他的同事整装待发，开始了新一天的工作。曾亮说：“特种车辆调度岗位是航空器运行车辆现场生产的组织者，是生产过程的参与者和监督者，不仅是一线人员，也是重要的监督人员，全盘把控工作指令，是车辆运行的‘大脑’。”
已坚守12年春运保障的曾亮介绍，“最早的一班航班是六点起飞，车辆保障人员在凌晨就开始工作，最晚的航班凌晨两点、三点结束，遇特殊情况通宵达旦也是常事，我们需要时刻关注生产运行情况，及时进行重要信息通报、车辆调度、数据复核，在保障上起到协调平衡、指挥监督和处理紧急突发事件时的关键作用，每一个环节都不能有疏漏，否则影响航班保障正点率。”2部电话机，3台主控电脑屏，4部对讲机，是曾亮全天候在岗作业的伙伴，他表示，春运我在岗，服务不打烊。
车辆维修工袁红成在检修车辆
车辆维修“医生”，“妙手回春”之技艺
傍晚，机坪下着淅淅沥沥的小雨，正在食用晚餐的维修工袁红成接到车辆维修电话，因人员调配紧张，他迅速撂下碗筷奔赴一线，只见他铺上纸板只身进入车底进行修复，熟练地对发动机、底盘、刹车等问题进行检查。他说：“春运期间面对紧急故障抢修任务，时间紧，任务重，检修精准度要求高，更要速战速决，复杂的车辆故障要立即做出判断，返厂检修，要保障春运期间机场特种车辆能够平稳运行。”
袁红成常说，“修理车辆跟医生治病一样，需要极其专注和扎实的专业技术才能及时做出准确的判断和采取有效措施，化解应急抢修危机，恢复车辆性能，及时恢复生产保障，确保航班正点率。做车辆维修‘医生’，能让‘瘫痪’的特种车辆设备快速运转，让深度‘患疾’的设备起死回生，有‘妙手回春’的技术，才能行走江湖。”在坚守春运的7年来，他练就了车辆一有故障，一听一看一查，就能找到“症结”，但常年的作业让这位“90后”的手上布满褶皱和皲裂，双手也已经历无限“沧桑”。，他说，这叫岁月，也是经历，每一年春运都是一次成长，每一个行业，每一个岗位，都要有人坚守，我愿意都成为那个勇往直前的人。
车队主管邱卫旗在讲解客梯车对接风险点
春运保障现场的“钢铁战士”
邱卫旗，在美兰机场汽车服务部工作8年之余，春运第八年，他正在为班组成员讲解运行风险要点。，他说，：“仪表盘上有各类操作键，每一次启动起步到平稳行驶，再到精准对接、熄火停车、对接航空器，要把这些动作形成肌肉记忆，绷紧安全弦，关键时刻安全才会有保证。”。
2023年春运保障，根据航班量测算，无法满足人员单一车型保障，因此，培养“一专多能”的技术驾驶员迫在眉睫。车队主管邱卫旗积极参与带教，毫无保留地把自身的工作经验传授给其他同事，积极发挥“传帮带”精神。2022年，邱卫旗在内的58名师傅参与带教，为春运保障的客梯车、摆渡车、平台车等车辆培养出近百名“一专多能”的多种资质的驾驶员，充分提高现有人员保障能力资源的利用率，为生产工作输送保障力量。
坚守在幕后，他们以“吃苦不言累、邀功不在前”的奉献精神，在平凡的岗位中担起安全运输的责任，他们是千千万万民航工作者的缩影，用奉献和敬业，守护旅客出行平安。
来源：中国民航网，通讯员：冯海侠 报道
