机场安全管理之——系统化管理
当前民航各企业均建立了安全管理体系SMS，体系运行也在不断地深化，在民航各级领导的工作要求中，也不停地提到了安全体系运行，并要求安全系统化管理，但对系统化应当如何理解？什么样的管理才是系统化呢？笔者就自己的工作实践，谈一谈自己的初浅的看法。
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警钟：管制员/机长及时决断，分别避免了2次各2架机相撞
昨天VAS网站发布了2起各2架飞机差点相撞的视频，我们来看看到底怎么回事： 第一起 发生在2月27日，也就是北京时间2月28日早上8点左右。在波士顿GeneralEdwardLawrenceLogan机场，当时管制员在指挥一架lear60飞机进09号跑道等待，并告知他们有飞机在交叉跑道着陆。 下图中的红色箭头时这架Lear60飞机。 但是这架飞机没有遵守管制员指令，直接进跑道起飞了。 这时，一架捷蓝航空的EMB190飞机正在向交叉跑道04R着陆，如绿色箭头所示。 眼看两架飞机就要在交叉点相撞，女管制员及时指挥190飞机复飞。 也幸亏EMB190机长及时执行复飞，要不然按照时间计算，两架飞机会在交叉点相撞。 以下是实时录音和动画模拟！ 第二起 也是发生在最近，地点在好莱坞Burbank机场，时间是当地时间2月22日。 当地时间晚上7点，塔台管制员指挥一架由联合快运执行的飞往旧金山的UA5326航班进33号进跑道180掉头，执行该航班是注册号为N619UX的EMB175飞机。 这时，有一架梅萨航空注册号为N954LR的CRJ900飞机正在向同一条跑道33号进近着陆。 为了给这两架起飞和落地的飞机让路，管制员事先已经指挥了一架向26号跑道着陆的飞机复飞了。 管制员指挥EMB175可以...