近期，俄罗斯与乌克兰之间的武装冲突严重影响了欧洲东部地区的航班运行，随着西方国家对于俄罗斯制裁的层层加码，俄方也迅速采取了相应的反制措施。截止3月1日，为了回应欧洲国家对俄罗斯航空公司关闭领空的行为，俄方也宣布对英、法、德、加拿大等36个国家地区关闭领空。
欧洲航空客运市场复苏进程被扰乱
俄乌冲突和相关国家空域的关闭直接导致去往乌克兰、俄罗斯、白俄罗斯的大量航班被取消。疫情后，欧洲航空客运市场恢复较好的国家就是土耳其和俄罗斯，此次冲突直接重创了这两个市场，预计2022年欧洲与近东地区的航空客运市场将持续走低，欧洲航空运输市场恢复进程将再度下挫。
土耳其2020年下半年依赖其宽松的入境政策，吸引了大批欧洲的游客。据土耳其文化旅游部门数据，2021年入境土耳其旅游人数已增加至3000万人，其中470万来自俄罗斯，200万来自乌克兰。土耳其伊斯坦布尔机场2021年以3690万人次位列欧洲机场旅客吞吐量排行榜第一，土耳其另外两座大型机场，2019年排名第11和第12位安塔利亚和萨比哈格克琴机场也已恢复至疫情前的59%和70%。现如今的俄乌冲突将导致土耳其损失大量航空旅客，旅游方面的损失预计将达到50亿美元。
图1 欧洲地区机场客运吞吐量排名top 10
俄罗斯疫情前是全球第11大航空运输市场，疫情后由于国际出行受到限制，旅客出行需求由国际转向国内。2021年3月，俄罗斯国内航空客运周转量较疫情前增长8.5%，12月该数字攀升至23.2%。总体来看，俄罗斯航空客运市场已恢复至疫情前的80%左右，高于欧洲其他地区。但目前，俄罗斯受到西方的经济制裁，发展前景面临严峻挑战，预计国内航空客运市场将出现大幅下滑。国际方面，疫情前俄罗斯国际航空客运市场的主要目的国为土耳其、乌克兰、德国等，可想而知，此次冲突将对俄罗斯国际航空市场形成巨大打击，进而影响到整个欧洲市场的恢复。
图2 IATA 国际航空月度分析报告
此外，2月26日欧盟委员会宣布禁止向俄罗斯出口、销售、转让飞机及飞机零部件和设备，禁止向俄罗斯提供所有相关的修理、维护和金融服务，也禁止向俄罗斯实体出租飞机。据Airfinance Journal报道，欧盟的租赁公司被要求在3月28日之前终止与俄罗斯航司的协议。据分析公司Cirium的数据，俄罗斯航司有980架现役客机，其中515架飞机是从外国公司租用的，市场价值约100亿美元。而从疫情前俄罗斯航空市场分布情况来看，其国内航空客运市场占到总量的三分之二左右。因此，此次冲突不仅会对俄罗斯现有的国内航空客运市场形成冲击，未来俄方航司还可能将面临运力不足以及机队维修方面的问题。
欧洲航司航路发生变化
俄欧互相关闭领空的决定不仅仅涉及双方的利益，很大程度上也影响了欧洲和东亚间的航路。举例来说，航司通过飞越俄罗斯和北欧国家来执行伦敦-东京航线的飞行时间约为11至12小时。如果需要避开俄罗斯，欧洲航司有两个选择，一是从黑海以南经中亚、中国领空；二是向北飞越格陵兰岛，经加拿大北部和阿拉斯加，避开俄罗斯东部。第二种选择是冷战期间，英国与日本间的飞行路线，距离相比第一种选择稍长。两种航程比直接飞越俄罗斯多出2000公里左右，飞行时间需要增加约3小时。在气候条件较好的情况下，由西向东飞更快，因此有关专家预计未来将有更多的欧洲航司选择绕行黑海南部，经中亚、中国地区到达日韩后，再经阿拉斯加和北极地区返回欧洲。
欧洲远东航空市场受到冲击
新航线或将使欧洲-远东航空客运市场进一步萎缩。从疫情前欧盟航空客运市场分布来看，来自欧盟以外国家的航空旅客量占其总量的50%，而来自远东地区的旅客量在这其中的占比为5.9%，即占欧盟航空客运量的3%左右。新航线一方面使航空公司航油成本和人力成本上升，另一方面航线申请也需要时间。因此预计短期内，欧洲-远东航空客运市场供给将出现明显下降。2月27日，法航、荷航和芬兰航先后宣布暂停往返中国、韩国、日本的航班。市场供给下降将导致票价的抬升，抑制市场需求的进一步恢复。
对中国民航的影响
亚洲地区航空公司目前还未受到较大影响，但中欧航班受“五个一”和“熔断”政策限制，运力也较为有限，且欧洲方面十分强调对等原则，例如航班量较多的中法、中德航班需使用“对等政策”，即若法、德航班被中方熔断，在该航班熔断期间，中方航班可能会被对方以对等为由取消。因此中欧间航班运力并不稳定，由政策原因导致航班取消的风险仍然存在，且目前俄乌冲突仍在升级，外航运力短时间内可能难以增加，根据2019年数据，中国去往英、法、德的留学生人数超过15万人，春季学期一般为2至5月，留学生出行高峰为6至8月，预计第二、三季度中欧航空客运运力短缺的问题可能会加剧。
此外，欧洲航司的去往日、韩的新航路大概率将经过我国领土，未来市场规模上升后飞越我国领空的外航航班可能会有较大幅度的上升，这或许会对我国未来空域管理提出新要求，需要相关部门提前通过预先飞行计划做出相应调整。
参考文献：
1. https://edition.cnn.com/travel/article/ukraine-conflict-world-air-map/index.html
2. https://www.msn.com/en-us/travel/news/travel-industry-braces-for-impact-of-russia-ukraine-conflict/ar-AAUt2IA
3.https://www.aviationbusinessnews.com/cargo/air-cargo-demand-europe-asia/#:~:text=Air%20cargo%20between%20Europe%20and%20Asia%20is%20performing,trade%20lane%20is%20welcome%20news%20for%20the%20sector.
4. https://www.flightglobal.com/airlines/iata-still-expects-air-travel-recovery-by-2024-but-warns-of-russia-ukraine-risks/147746.article
5. https://aviationscoop.com/russia-ukraine-conflict-affects-airline-industry/41641/
6. https://www.sohu.com/a/526181462_121019670
7. https://zhuanlan.zhihu.com/p/449116335
来源：国际航空运输，作者：刘广茜
