随着航空运输业的飞速发展，供需矛盾加剧，航班时刻成为重要的稀缺资源之一，时刻的合理配置对我国民航的高质量发展有着重要意义。受国际疫情影响，国际运力投入始终受到严格限制，国际航班持续低位运行。3月中下旬开始，国内市场受上海及其他部分地区疫情影响航班量大幅下降，部分市场甚至是疫情以来的最低谷。在目前的背景下，面对不时的疫情波动影响，如何灵活地调整时刻安排，提高时刻资源的利用效率，适应市场波动，尽力提升运营效率与效益成为行业面对的重要问题。
基于2021年的生产经营情况，本文选取了厦门高崎机场、遵义新舟机场作为研究对象，以2021年4月的航班计划数据为样本（本文仅考虑了航班离场时刻），总结提炼了时刻优化策略，供其它机场决策参考。
数据来源：飞友科技大数据中心
图1：厦门高崎与遵义新舟一周时刻数量统计
时刻调整策略分析
选取2019-2021年三年夏秋航季4月的航班计划，对比分析厦门高崎、遵义新舟机场在疫情影响前后的时刻资源利用情况，总结两个机场在应对疫情影响时的时刻优化策略。
（一）调整总量，时段运行维持平稳
以2019-2021年三年夏秋航季的4月1日至7日的一周航班计划为数据统计样本。根据图1显示，厦门高崎机场2019年离港时刻数量为1958个，2020年受疫情影响下降至1452个，2021年随着疫情控制与市场需求的回归，时刻数量回升至1873个；遵义新舟机场2019年时刻数量206个，2020年下滑至131个，2021年回升至173个。
统计发现，目的地为国外和港澳台地区机场的时刻数量及其在时刻总数中的占比都是持续下降。遵义新舟机场在疫情前的国际地区时刻数量非常少，疫情发生后国际地区时刻量跌至零。这一情况与尚无恢复迹象的国际市场相吻合。厦门高崎机场飞往境内机场时刻数量与时刻总数变化趋势一致，先下降再回升，这一调整变化与国内民航市场恢复程度较高，需求回归的市场现状相匹配。
统计数据中两座机场的2019至2021年时刻分布的具体情况如图2、3所示。2021年与2020年、2019年的时刻密集分布时段保持了较高的一致性，繁忙时段依旧与疫情前保持相同的时间分布特征。遵义新舟机场的时刻总量相对较少，时刻数量分布也基本保持了疫情前的分布特征。在总时刻数量下降的前提下，时刻的减少也遵循了机场流量态势的分布规律，在各个时段均匀平稳地减少时刻数量。这使得整体的运行特征没有发生明显变化。
数据来源：飞友科技大数据中心
图2：厦门高崎机场单日时刻分布
数据来源：飞友科技大数据中心
图3：遵义新舟机场单日时刻分布
2021年的国内民航市场虽然受到疫情波动的影响但保持了持续恢复。彼时，全球的新增病例数量依旧处于高峰，国际疫情形势仍旧严峻。在此形势下，机场应对疫情和市场变化，平稳减调时刻总量，减少国际航班时刻，适当增加境内航班时刻。利用国际航班时刻释放的空间还可以增加境内航班的时刻，时刻的分布调整依旧保持疫情前的峰谷分布特征，各个时段平稳调整。
（二）需求引导，精准优化时刻分布
对比2021年与2019年，统计两个机场4月1日至7日的航班计划（见表1），从取消、新增、加密、压缩四个方面总结了机场的时刻调整策略。
表1：取消与新增时刻统计
（1）取消：以境外航班时刻取消居多。厦门机场取消时刻的目的地机场有24个，其中境外机场10个，占2019年境外目的地机场总数的40%。遵义新舟2019年境外目的地机场2个，疫情之后其时刻全部取消。对于境内航班，厦门高崎取消时刻的目的地机场多为三线及以下城市的中小型机场，只有深圳宝安较为特殊，可能是受到高铁运输的竞争压力而取消。遵义新舟疫情前的通航机场多为大中型机场，取消时刻的境内机场也多为二线及以下城市的大中型机场。
（2）新增：厦门高崎和遵义新舟的新增时刻基本都是境内机场时刻。在境外时刻中，厦门机场新增时刻中只有伦敦希思罗新增了7个时刻，中英之间各类商务、留学联系较为密切，即使在疫情管控政策之下依旧有一定的往来需求。遵义新舟新增时刻的机场全部是境内机场。厦门和遵义新增时刻的境内机场都多为中小型机场，地理位置分布上也较为分散。
（3）加密：厦门高崎时刻加密的目的地机场有32个，其中31个是境内机场。以目的地城市统计，加密时刻较多的目的地有：北京（47个）、海口（22个）、南京（15个）、兰州（14个）、西安（13个）、重庆（11个），郑州（7个），以上都是一二线城市的大型枢纽机场（2019与2021年，厦门高崎机场时刻数量变化较大的目的地机场变化见图4）。其他加密的境内机场涉及大、中、小型各个类别。北京时刻加密的数量最多，厦门机场最主要的运营商厦门航空于2020年8月在北京成立了北方总部，对北京的运力投入也随之加大。2019年10月北京大兴机场正式运营，相应地厦门飞往北京的时刻也有加密。海口时刻加密数量次之，海南的旅游资源与优势使其成为众多游客在出境旅游受限当下的最佳选择之一，加之2020年海南离岛免税政策的加持，使得海南的旅游需求高涨。
数据来源：飞友科技大数据中心
图4：厦门高崎机场时刻数量变化较大的目的地机场
遵义新舟时刻加密的目的地机场有4个。以目的地城市统计：上海（16个）、丽江（4个）、杭州（4个）、大连（2个），除一二线城市的大型枢纽机场外也有中型机场（2019与2021年，遵义新舟机场时刻数量变化较大的目的地机场变化见图5）。上海时刻加密数量最多，遵义是上海的对口帮扶城市，上海是遵义商旅活动来源最为重要的城市之一。在疫情背景下，两者的更紧密联系对于遵义的发展有着重要作用。丽江时刻加密数量次之，遵义与丽江的更为密切的航班往来可以更好地集合两地的旅游资源，形成整体优势，更好地恢复发展当地旅游产业。
数据来源：飞友科技大数据中心
图5：遵义新舟时刻数量变化较大的目的地机场
需求旺盛的目的地机场，在时刻加密后依旧可以保持较高的客座率，甚至因为提供了较多的出行时间选择而吸引了更多的乘客。基于飞友科技民航大数据估算可知：厦门机场飞往郑州新郑的时刻加密了7个，并且执飞该航线的机型由全部窄体机调整为部分宽体机与部分窄体机，航线客座率在时刻机型调整后依旧提升了约7%；遵义-上海航线时刻加密后客座率明显提升，上升了约18%。
（4）压缩：厦门高崎时刻压缩的目的地机场有35个，其中12个是境外机场，且压缩时刻数量前五的也都是境外机场。压缩时刻较多的境内目的地包括，石家庄（16个）、青岛（12个）、烟台（12个）、太原（12个），其他境内机场多为中小型机场。
遵义新舟时刻压缩的目的地机场有12个。压缩时刻较多的目的地包括，成都（11个）、深圳（11个）、广州（7个），都是一二线城市的大型枢纽机场，其他境内机场多为大中型机场。
合理的压缩有助于提升时刻的利用效益，提升相应航线的客座率。据飞友科技民航大数据估算可知：厦门-石家庄、厦门-青岛航线在时刻缩减后客座率提升了至少10%；遵义-成都航线也在时刻压缩后客座率提升了约12%。
以厦门和遵义机场时刻加密和压缩较多的境内目的地机场为例，对比时刻数量调整前后的航班执行率。调整后的航班执行率维持了疫情前的较高水平（见表2）。
表2：厦门高崎和遵义新舟机场时刻调整前后航班执行率对比
数据来源：飞友科技大数据中心
总结
厦门高崎、遵义新舟机场对时刻安排的调整优化遵循了疫情大背景下的市场变化规律，结合自身机场和所在地区的发展特征做出不同方向的精准优化。首先，适时增减航班时刻总量，在需求依旧旺盛的航线上加密时刻，或是新开需求稳定性较强的航线开拓有潜力的新市场；在部分受疫情或其他因素影响而需求下降较多的航线上缩减甚至取消时刻数量；同时，维持全天流量态势的运行规律，保持机场的运行特征不发生明显变化，便于旅客按照习惯安排出行。事实证明，两家机场通过精准调整，保持航班的执行率和客座率维持在较高的水平，提高了航班的运行效率与运营效益。
时刻是机场运营的重要资源，在新冠疫情影响的当下，国内疫情零星散发的态势难以避免，如何针对运营中的不确定性，及时调整和优化航班时刻尤为重要。适应市场需求的时刻数量和目的地安排才能够使时刻资源得到充分的利用，从而提高时刻运行效率和机场整体运行效率，提升时刻资源带来的收益和机场的经济效益。合理高效的时刻安排能够为机场带来更多的旅客，巩固和拓展市场需求。因此，机场仍需持续增强航班时刻的时空安排与市场需求的匹配程度，提高时刻安排的灵活性，及时响应扰动需求，建立精细化的运营管理机制。（作者单位：飞友科技有限公司）
来源：民航管理，作者：林雅晴 丛玮
