今天的都市人群，许多人从清晨睁开眼的瞬间就开始刷手机。而在各种公众场合，无论是在咖啡馆、酒店或者候机楼，都能看到人们使用各式各样的便携式电子设备工作、学习或是娱乐。因此，随着各种智能电子产品的普及，充电宝已经成为人们出行的常备品，携带充电宝乘机也成为普遍现象。
虽然含有锂电池的充电宝能够上飞机，但得符合民航的相关规定。一般而言，旅客携带了含有锂电池的产品在机场过安检时，都会接受相应的安全检查。如果旅客携带的锂电池额定能量值超过了规定限额，机场工作人员还需要联系航空公司进行审核，全过程比较耗时，旅客的乘机体验也会大打折扣。
最近，昆明机场安检站自主研发完成了出港旅客锂电池审批系统，通过线上远程审核方式，在很大程度上缩短了携带锂电池旅客通过安检通道的时间。
锂电池可能导致起火、爆炸
为什么含有锂电池的产品在地面上使用一切正常，而上飞机就成了危险品？充电宝到底能带上飞机吗？为什么充电宝不能托运只能随身携带呢？为什么不建议旅客在飞行过程中打开充电宝为自己的电子设备充电呢？
南航物流公司合规管理部危险品管理专家何家骏在接受《人民日报》记者采访时表示，目前充电宝大多以锂电池为电源，在挤压、高温或低温等极端条件下，容易引发危险。“充电宝在飞机货舱内容易挤压碰撞，或与钥匙等金属物接触发生短路，导致起火、爆炸，给航空安全带来极大风险”。何家骏说，在飞行过程中，机组人员无法进入货舱灭火，而自带的货舱灭火系统也无法控制锂电池热失控，因此不允许托运充电宝。
还有很多乘客喜欢把充电宝带进客舱充电，其实这一行为也很危险。南航客舱部安全管理部副经理曾兵解释，在客舱使用充电宝，可能不慎将其掉进桌椅缝，导致挤压，增加起火的概率。
携带锂电池乘机要配合民航安检工作
充电宝在机上着火的事件已经多次发生，如何在飞行过程中正确携带充电宝及锂电池值得旅客注意。《新京报》报道，2017年2月，在春秋航空哈尔滨至名古屋航班上，一名旅客携带的充电宝突然自燃起火，航班备降沈阳桃仙机场，未造成人员受伤。2015年5月，山东航空哈尔滨—济南—厦门航班抵达厦门机场时，一名旅客的充电宝出现冒烟现象，乘务人员将充电宝转移至后舱洗手间进行处置，处置时充电宝自爆。2018年8月，旅客孔某在郑州机场接受安检时，因安检员告知其携带的充电宝不符合相关规定不能携带，孔某一怒之下将充电宝摔砸到地板上，导致充电宝自燃，现场顿时冒出浓烟，郑州机场安检站及时处置，未造成人员伤害。随后孔某被行政拘留。
因此，为确保航空安全，中国民航对于锂电池的安全运输有明确规定。《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输管理的通知》规定：旅客为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100瓦特小时（Wh）。超过100瓦特小时但不超过160瓦特小时的，要经航空公司批准后，才可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160瓦特小时的锂电池严禁携带。
机场安检环节对于锂电池的检查也都有专门的流程。如果旅客想要快速通过安检，其随身携带的物品是否合规直接决定了旅客通过安检的效率。不少旅客因为在托运行李中放置了充电宝或者含有锂电池的补光灯，需要开包接受检查。如果此时旅客本人已经到达安检口，则需要被叫回行李开包处，这种情况在机场时有发生。而机场和航空公司在行李托运柜台或者值机柜台前，也会通过大屏幕或者提示牌等告知旅客，一定要等到自己的行李顺利通过安检才能离开该区域。
机场锂电池审批系统应运而生
如果旅客乘机携带了额定能量为100瓦特小时~160瓦特小时的锂电池，或小于300瓦特小时的电动轮椅锂电池，机场就会告知旅客在安检现场等候，并通知航空公司、地服审批人员到场签字处理。但在实际的运行保障过程中，因以上环节涉及的关联单位较多，一旦审批人员不能及时到场，旅客就需要在安检通道内等候，导致服务压力聚集在安检现场，自然也会影响机场安检工作效率和旅客过检体验。
最近，昆明机场安检站“陆耀技能大师工作室”自主研发完成的“出港旅客锂电池审批系统”已申请通过软件著作权，上线试运行后受到了乘机旅客的好评。网易新闻报道，这个出港旅客锂电池审批系统可以通过系统上传相关资料，航空公司或机场地服审批人员可以进行线上审批，平均耗时在2分钟左右，最快审批时间甚至只用24秒。在使用该系统前，各保障单位现场处置则要耗费10分钟~20分钟。这套审批系统可谓是革新了锂电池审批流程，在一定程度上解决了旅客出行服务体验与民航安全之间的矛盾。
关于该系统的现场实际使用情况，云南网报道，截至今年7月底，昆明机场已有28家航企、地服单位使用该系统，共完成审批10938起。通过该系统的台账记录功能，各使用单位能更快、更清晰地追溯到每起审批的路径和安全服务责任，使审批管理工作更加透明，更加高效，旅客的出行也变得更顺畅、更安全。
来源：《中国民航报》、中国民航网，记者：郝蒙
