呼和浩特机场机坪治理提升“+N”行动年初已拉开序幕，“+N”代表着监管原则上抓基础，盯风险，流程上有计划，有总结，内容上有侧重，有常态，目的是形成持续的预警式监管机制，体现既是机坪监督者，也是机坪服务者的职责定位。
机坪治理提升“+N”行动中不仅囊括了针对人员、设备、车辆的专项监管，同时也从保障单位实际出发结合日常监管发现的安全隐患，对机坪运行环境不断优化改进，从多个角度降低安全风险。
举措一：航后飞机清水实现定点排放
根据要求，航空器排出的清水不可直接泼洒在机坪区域，由于机坪布局限制，呼和浩特机场各机务公司一直以来均需横穿滑行道在机坪南侧草坪排放清水。载水的清水车车身较重，无论人力推动或是车辆拖拽均行动缓慢，因此在保障过程中极易影响航空器滑行。
针对这一情况，飞行区运管委根据行车安全路线现场踏勘，选定东西两处适宜地点，即19号机位南侧草坪和2号机坪机务维修机库南侧草坪，及时下发调整排放地点通知，明确固化排放工作要求，同时着重关注车辆误入草坪携带泥土、碎石进入机坪的问题，最大限度减少了人员、车辆与航空器抢行的风险。
举措二：飞行区东道口通行环境优化改造
一直以来，呼和浩特机场飞行区东道口由于空间、地形等限制，加之人员、车辆穿梭频繁，导致有限区域人车混杂，影响秩序顺畅和环境美观，也极易引发不安全事件。在日常巡视中发现机组车停于东道口区域等待的需求较大，机组人员来往通行，秩序问题较为集中。
鉴于此情形，飞行区运管委探索根源性解决办法，既充分考虑有限地形环境又力求满足通行需求，利用东道口西侧土质区规划出了人行道和保障及机组专用车位，分别用地砖和水泥等不同材料铺设，醒目分区，便于规范通行，另外在东道口区域东侧原有车位基础上重新划设“机组车专用车位”。此区域的优化改造，有效分离了人、车通道，最大限度减少了人员车辆共行存在的安全隐患。施工完毕后，飞行区运管委及时发布启用通知，提示各单位按照要求有序入场并开始实施监管。
东道口通行环境规划图
东道口西侧人行道及专用车位
运行环境的适宜是机坪各项工作安全高效的有力保障，也是呼和浩特机场机坪治理提升“+N”行动的重头戏之一。当前，飞行区运管委的监管视角不断前置，“风险隐患不止于保障作业”的理念逐步渗透至各级人员，加大了对运行环境、设施设备等方面的关注力度，更有利于推动预警式监管、服务式监管机制进一步深化。
来源：中国民航网，通讯员：冯涛、朱立昊 报道
