数字身份将重新定义分销链
新分销能力 (New Distribution Capability，简称NDC) 是一套基于产品（offer）和订单（order）管理流程的数据交换格式，也是航空公司转型成为零售商的第一步。
NDC可以实现行业的去商品化，使新产品以创新的方式销售，而不必考虑分销渠道，最终实现产品的动态和个性化生成，丰富客户体验。但如果要充分利用产品和订单，航空公司就需要对分销价值链中的合作伙伴进行身份验证，升级现行规范和行业惯例。
国际航空运输协会（IATA）数字化转型负责人Stephan Copart说：“要创造价值，就必须将客户视为航空业所涉及的所有流程的中心。若航空公司能为客户提供个性化、沉浸式体验，再在此基础上调整业务模式、运营方式、系统和文化，就能获得更多机会，建立长久的客户关系。”
“以客户为中心关键就是要实现数字化转型。各航空公司必须利用现代技术，加快成为数字零售商的步伐。”
传统上，全球分销系统 （GDS）是所有采用EDIFACT（用于行政、商业和运输的电子数据交换）标准的生态系统的核心。
在新形势下，保护交易安全不一定完全依靠GDS。增强验证交易参与者身份的能力也可以应对环境复杂性。
走向数字化
在航空业市场中，提供产品的是航空公司。也就是说，应该由航空公司验证代理的身份，而不是GDS。
在航空公司提供产品的情况下，要使用现行的EDIFACT标准，就要求代理机构等合作伙伴拿到每一家有业务往来的航空公司的账号和密码。因此，数字化发展就是让每个代理商建立一个自己的专属数字身份（ID），并且对所有航空公司都能用。不仅如此，分销链中每一方都将有自己特有的身份识别。只要使用公开的标准，利用应用广泛的软件或第三方平台，就能很容易地生成这种数字ID。
更重要的是，即使使用第三方平台来生成ID，此ID仍由持有者所有和控制。
数字化的总体目标是在分销模式中引入一个标准的认证方法，而不是使用 GDS的专有系统，这也是数字ID的价值所在。
对于航空公司和代理机构来说，数字化还能让他们避免同时管理多个ID，使后台操作更高效。
Copart说：“目前，旅行体验是由以航空公司为中心的各流程驱动的，使用的是客户不理解的语言，包括代码、缩略语和复杂的说明等。利用开放的现代技术，比如去中心化的数字ID、可验证的凭证等，可以在整个分销链中建立起一个信任框架，航空公司能够对其所有客户和合作伙伴的身份、分销和交付内容进行数字化识别，进而实现真正的、完美的个性化客户体验。
来源：民航设备学术委-通航建设
