为进一步优化首都机场分流国际航班航空器保障工作，严守疫情防控“三个零”底线，3月底，呼和浩特机场在机坪布置的“国际航班保障专区”投入使用，正式开启国际航班机坪监管新模式。
2022年以来，呼和浩特机场飞行区管理部结合往年的监管经验，针对分流国际航班停放机位及周边运行状况开展勘察研究，积极探索持续安全、高效的监管方式，以营造适合自身的分流国际航班机坪保障环境。
保障专区示意图（制作：薄正国）
保障专区边界（康学霆/摄）
本次投入使用的“分流国际航班保障专区”分为机位及行车道两部分。其中39号、41号机位及1号行车道北侧利用反光锥筒封控，反光锥筒两面分别印有“国际保障”、“禁止进入”的标语作为提示；11号行车道用围栏进行封控，围栏上悬挂“分流国际航班保障专区禁止通行”字样的标牌，围栏下用沙袋进行固定，避免大风等特殊天气形成FOD。保障专区共占用3个机位及1号行车道部分区域，围挡设施的设立为分流国际航班提供了宽裕、安全的保障空间。
在机坪范围设置“分流国际航班保障专区”能够实现三个效果：一是将“环内”与“环外”人员在机坪区域实现物理隔离，有效降低国际航班与普通航班保障人员交叉感染的风险，形成“污染区”“非污染区”的坚实屏障；二是封控11号行车道，放开1号行车道，在为“环内”车辆提供了交通道路的同时，也疏通“环外”机坪交通微循环，提升1号机坪至货运库区及2号机坪的运行保障效率，确保在分流国际航班保障期间呼和浩特机场的航班正常性；三是设置整齐划一的围挡设施并涂刷醒目颜色、字样，有效提示保障人员、车辆及时发现边界，警示效果突出。
下一步，呼和浩特机场将根据分流国际航班的实际运行需求，适时调整“分流国际航班保障专区”平面格局及运行模式，双拳提升呼和浩特机场分流国际航班业务保障能力和疫情防控水平。
来源：中国民航网，通讯员：宋文鑫 报道
