珠海机场2021年放行航班33264架次，其中放行正常31068架次，航班放行正常率93.40%，同比增长 0.47 %，比国内民航平均值高出 3.38%；在旅客吞吐量占国内民航0.2%（含）以上的机场中排名第二，在雷雨季（6月14日-9月26日）航班放行正常率更是高达93.59%，在旅客吞吐量占国内民航0.2%（含）以上的机场中位居第一。
“这是珠海机场努力践行‘人民航空为人民’的理念，扎实开展‘我为群众办实事’活动结出的硕果。”珠港机场管理有限公司助理总经理杨周琪说。“我为群众办实事”活动是民航局认真开展民航系统党史学习教育，立足民航行业发展实际推出的重大决策。为此，民航局在去年针对群众航空出行中亟待解决的困难和民航服务中需要改进的工作，研究推出了在航班正常、行李跟踪、无纸化出行、安检、中转服务等方面的10件实事。“办实事就要聚焦最突出的难点。公司瞄准作为‘我为群众办实事’10件实事之首的‘航班正常’这一群众广泛关注的问题，踔厉奋发，努力提升旅客的出行体验。”杨周琪如是说。
优化流程协调联动
珠港公司综合运行控制中心（IAC）是珠海机场运行协同与调度指挥平台，是保证机场运行安全高效的中枢，为机场航班安全、高效、正常运行保驾护航。
珠海机场运行指挥室
珠港公司将机场运行组织、进程管控、区域管理等席位进行集中协同管理，并引入空管、航空公司、油料、航空配餐等驻场保障单位在运控大厅设置专门席位，通过机场运行管理系统对机场核心运行中的关键流程，如航空器保障流程、旅客服务流程、货邮行保障流程、重要设备设施运行及区域运行秩序实施有效监控与指挥，实现高效协调、快速联动，提升珠海机场的运行效率及突发事件处置能力。
珠港公司狠抓IAC优化提升工作，以流程化管理为导向，建立“全流程管理+分流程管理”管理模式；以协同化管理为手段，建立流程化异常处置机制；依托A-CDM系统建立航班全流程监视与及时介入管控的监控机制，做到早预判、早决策、早协调、早处置，并通过加强各运行单位在资源保障、信息传递、协同联动和快速处置等关键环节的统筹协同，解决航班保障中的痛点、难点问题。
近年来，通过一系列优化提升，完善了《IAC运行管理手册》，明确了IAC各席位的工作职责、工作内容和工作标准，完善并优化工作流程36条，配套制定了《珠海机场综合运行绩效考核管理办法》及其他相关文件，从源头上规范了珠海机场运行安全和生产保障。制定了不利条件下航班保障流程，如《珠海机场快速过站工作程序》、《临界航班挽救工作指引》更加明晰了工作职责和工作标准，令保障工作更加顺畅和有规章可循，大大提升了地面保障效率和空地协同效果。相关程序正式实行以来，对全年航班正常性提升约0.5个百分点。
提升机坪运行效率
机坪运行效率是衡量机场保障水平的一把尺子，更是保障航班正常的根本。珠港公司以航空器机坪管制移交为契机，接管机坪管制工作后有效整合资源，依托IAC平台，有效串联各保障环节，关注重要保障节点，合力提升机坪运行效率。
珠海机场机坪
珠港公司以提高现场保障效率为己任，从“优化机坪运行规则，提升协同运行能力；紧盯航班保障关键环节，对安全隐患零容忍；深化现场协调机制，确保机坪运行安稳；推进平台建设，科学高效提高运行效率”四个方面入手，不断提升机坪运控能力。克服T2航站楼建设的影响，开展了一系列提质增效工作，以离港航空器推出预管理和航空器引导两大板块为抓手提升机坪航空器运行效率。针对现场保障的各个环节，用户保障部门通过使用智能移动手持设备，及时、准确掌握航班保障时间。在航空器引导工作中，引导员根据A-CDM系统内航班预达时间，在航班预达时间前10分钟到达引导等待点，对引导路线进行评估，确保航班引导保障及时、顺畅。通过一系列提质增效工作和依托A-CDM系统的应用，促进珠海机场航班生产保障环节业务的规范化和精细化，减少机场部门内部沟通协调的成本，以科技手段实现了各单位的通力配合。同时，通过空管、航空公司、机场的互联互通，减少航班延误，大幅提升航班正常管理效能。
接管航空器机坪管制权限一年多来，珠海机场充分利用自身优势，坚持“一个航班一个航班的盯，一个环节一个环节的抓”，切实强化安全责任主体，牢固树立红线意识和底线思维，坚守安全底线，狠抓关键环节，不断提高机坪安全运行效率，确保旅客安全出行。2021年全年航空器平均滑行时间比去年缩短了6%，平均为每个航班节约27.6秒的滑行时间；全年共计为66969架次航班节约513小时（21.4天）引擎工作时间，按照B737耗油量进行计算，平均每年为航空公司节约370吨燃油，每年可为航空公司节约的运行成本约200万元。其中，珠港公司与空管协同联动，协调临界航班1041班，成功挽救565班，超过50%的挽救率成为珠海机场处置临界航班的一大亮点。这一系列机坪运控优化措施，提高了珠海机场地面保障效率，赢得了航空公司与旅客的高度认可。
做好航班正常性“掌舵人”
在过去的一年，珠港公司始终坚持“空地协同、信息共享、协同决策、统一指挥”的运行理念，充分发挥机场运管委空地协同放行、航班分类处置、不利条件运行、关键资源统筹、地面运行督察、运行评估提升、运行复盘和会商“八大机制”，与空管单位、航空公司及其他运行保障单位保持联动，做好航班正常性的“掌舵人”。
工作人员与空管单位协同确保航班放行正常
在遇不利因素出现可能对航班运行造成影响时，从计划阶段就对航班做整体调整方案，在动态阶段跟进并进行微调，缓解不利因素对机场运行的影响，最大限度的提升机场运行效率、提升航班运行品质。2021年，珠海机场运管委共启动264次不利条件运行机制，启动会商171 次（面对面 71 次，线上 100 次），累计发布预警 25 次，其中发布大面积航延预警 3 次，航班时刻动态调整共计5752 班次（航班调时 3310 次，航班调减 2442 次），进一步提升了珠海机场运行效率和运行品质。
为落实国家“外防输入、内防反弹”防疫政策，配合对防疫航班采取“四固定”模式，珠港公司“双管齐下”发挥珠海机场运管委“掌舵人”作用，力争把疫情影响降到最低：一方面机场自身深挖潜能，提质增效；一方面与防疫单位沟通协调防疫措施，优化防疫流程、调整防疫航班时刻，统筹资源利用，最大化航班保障能力，消除或减少不利条件对机场正常运行的影响，提升航班正常性。2021年，珠海机场累计保障防疫航班超过2000班，无一航班因保障原因造成放行不正常。
此外，珠港公司依托运管委通过加强机场、航空公司、空管单位在资源保障、信息共享、协同联动和快速处置等关键环节的统筹，使珠海机场保障能力得到大大加强，服务水平也得到飞跃提升，在航班正常性、旅客乘机体验、资源利用效率等方面均处于国内民航机场前列。其中，珠海机场在2021年雷雨季，对2629班航班顺利实施调整，放行正常率达到93.59%，在旅客吞吐量占国内民航0.2%（含）以上的机场中位居第一。
珠港公司就这样扎实开展“我为群众办实事”实践活动，在推动党史学习教育不断走深走实的同时，不断满足人民群众美好的出现愿望，努力提升旅客出行体验。
文章来源：中国民航报
