机场休息室是航空公司营销战略、品牌经营战略的重要组成部分，做好旅客休息室资源配置，有助于推广品牌，对锁定高价值旅客、提升服务满意度具有重要意义。本文试图建立休息室资源配置模型，指导航司各基地在预测服务旅客数量的基础上，精确推导出休息室配置面积，提高休息室资源配置科学化、精细化水平。研究休息室盈亏平衡利用率，评价各地休息室运营管理水平，建立休息室运营评价体系，助力休息室从成本中心转变为利润中心。航司可借此指导休息资源配置和运营管理工作。
一、休息室资源配置
（一）休息室运营成本模型
休息室运营成本包括固定成本与变动成本，可用函数Y=KX+b描述，其中因变量Y为运营成本，自变量X为旅客人数，K为边际成本，b为固定成本。边际成本主要包括人工成本、休息室运营费用、其他行政性费用；固定成本包括租金成本、折旧摊销费用，固定成本与休息室面积大小成正比。运营成本模型可优化为Y=KX+MS，M为常数，S为休息室面积。
（二）休息室收入模型
休息室旅客包括免费旅客和付费旅客，免费旅客主要是公务舱和头等舱旅客或者精英会员，由航司免费提供服务；随着人们对出行舒适度要求越来越高，部分旅客付费使用休息室。付费旅客按人次收费，对于免费旅客，可按照市场化核算思想，参考付费价格计算模拟收入。
休息室收入模型为Z=CX，其中Z为休息室收入，C为休息室单价，X为使用休息室旅客人次。
（三）休息室资源配置模型
在休息室盈亏平衡的情况下，Y=Z。即KX+MS=CX，X=[M/(C-K)]S。
可知，为使休息室运营盈亏平衡，休息配置面积S与服务人数X需满足一定的对应关系。
二、休息室利用率分析
休息室利用率与人均面积、翻台率有关，其中人均面积与休息室等级相关，航司可根据市场定位、旅客价值等对休息室进行分级，级别越高，人均面积越大；翻台率与休息室类型相关，一般国内休息室翻台率高，国际休息室较低。设休息室座均面积p，翻台率q。则休息室年设计容量T=365Sq/p
在盈亏平衡的情况下，利用率为
V=X/T=[M/(C-K)]Sp/365Sq=Mp/[365(C-K)q]
三、应用说明
目前，行业对休息室配置运营研究不足，尚无精确的配置模型，也缺乏科学的休息室运营水平评估体系。本文建立休息室服务人数与配置面积的对应关系，可为休息室资源配置提供科学精细的指导。提出盈亏平衡利用率指标，可对各地休息室运营管理水平进行科学精确的评估。
航司在全国各地进行休息室资源配置时，可利用盈亏平衡情况下X=[M/(C-K)]S的对应关系，由预估服务人数推导出所需休息室面积，实现资源精细化配置，提高休息室投入产出水平。梳理各地休息室使用率，与盈亏平衡利用率V=Mp/[365(C-K)q]对比，评估休息室运营情况和盈亏状况，为休息室管理水平提升提供参考。
以某枢纽机场为例，目前其T3航站楼已开工，入驻航司需开展旅客休息室布局规划。假设休息室单价C=120元，边际成本K=60元，常数M与租金、装修技改费用有关，假设为1万，年服务旅客人次X=20万，则盈亏平衡情况下休息室面积：
S=20*(120-60)/1=1200平米
假设座均面积p=6平米，国内休息室翻台率q=5，则盈亏平衡情况下利用率为
V=Mp/[365(C-K)q]=10000*6/365/5/（120-60）=0.38
根据以上分析，对于该枢纽机场T3航站楼新配置休息室，假设年服务旅客20万人次，面积应控制在1200平米以内。对于T1、T2现有国内旅客休息室，可计算日常利用率水平，若高于0.38，则处于盈利状态，相反则发生亏损。
各地休息室资源配置与运营评价，航司均可参照以上案例进行计算和评估，因市场情况等不同，相关参数会有所差别，应根据实际情况确定。
来源：民航资源网 作者：郑国龙、夏高健、方翔
