很多朋友都知道，汽车行驶8万公里或者4年就需要更换轮胎，那么担负着飞机起降安全重任的飞机轮胎，要多久换一次呢？在解答这个问题之前，让我们先了解一下飞机轮胎的功能与构造。
飞机轮胎采用无内胎的空心轮胎，里面充满干燥的氮气。
和汽车相比，飞机轮胎所要面对的挑战更高。飞机轮胎需要承受比汽车轮胎更大的重量，民航客机的重量从几十吨到上百吨不等，以波音777-300ER机型为例，它一共14个轮胎，最大起飞重量达351吨，平均到每个轮胎上的承受重量接近30吨。
相比汽车轮胎，飞机轮胎要承受更快的速度、更大的冲击力。
飞机轮胎要承受更快的速度、更大的冲击力。民航客机的起飞速度在300到350公里每小时，着陆速度在200公里每小时以上，同时还承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向减速时的摩擦载荷。此外，飞机轮胎还要克服温度的急剧变化，在高空中，温度是大约零下50-60摄氏度，而降落刹车时轮胎表面的温度大约为150摄氏度。
与汽车轮胎相似，飞机轮胎上也会标注生产厂家、生产日期、轮胎规格等信息。
所以，不同于汽车轮胎，飞机轮胎采用无内胎的空心轮胎，里面充满干燥的氮气，一般使用更厚更多的铺层，让飞机轮胎可以承受更大的胎压，如空客A380飞机轮胎内的气压会超过1500千帕，是普通家用汽车轮胎压力标准的6倍多。
同一机型，前起落架的轮胎比较小，主起落架的轮胎比较大，大型客机的轮胎比中小型客机的轮胎要更大更多一些。
因为这些不同，飞机轮胎的更换标准并不是行驶里程或是使用时间，而是起降次数。一般情况下，飞机每起降150-200次更换一次轮胎。飞机轮胎关系飞行安全，所以对其检查和要求非常严格，除了地面的机务人员会例行检查外，机长在起飞前也会检查轮胎状况，确保万无一失。
与汽车轮胎相比，飞机轮胎是没有横向纹路的，因为飞机降落时主要靠反推力装置来减速，而不是依靠轮胎的摩擦力。横向的纹路会加重轮胎磨损，反而影响飞行安全。
最后，家用轿车一般只有四个轮胎，而不同机型的飞机轮胎数量却相差很大，接下来就请大家根据图片中飞机的轮胎数量，猜一猜下面这些飞机的型号吧！
Q1·
波音747-8机型，配有4个主起落架，每个4个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计18个轮胎。
Q2·
波音777-300ER机型，配有两个主起落架，每个6个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计14个轮胎。
Q3·
波音787机型，配有2个主起落架，每个4个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计10个轮胎。
Q4·
空客A321机型，配有2个主起落架，每个2个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计6个轮胎。
Q5·
空客A330机型，配有2个主起落架，每个4个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计10个轮胎。
Q6·
空客A350机型，配有2个主起落架，每个4个轮胎，一个前起落架，2个轮胎，总计10个轮胎。
来源：中国国际航空
