■文/机场安防网
“机场建设的使命不仅是建造，也是全生命周期资产管理的重要环节；机场项目投资的不仅是一项资产，更是以规划设计为基础的全生命周期的现金流量，规划设计是资产管理的生命线”，中国民航机场建设集团有限公司发展研究中心负责人沙文韬近日在2020年民用机场建设新思维与新技术交流研讨会上表述了上述观点，同时，他指出，“未来机场将围绕‘机场+X’进行全产业链的主线发展”。
会议期间，沙文韬以“民航机场建设的趋势分析与判断”为主题进行了发言，并从“新视角、新机场”，“机场建设的新趋势、新发展”，“ 机场建设业务链：新建构、新体系”三个方面展开了剖析。
一、新视角、新机场
他表示，民用机场是一个空陆交通换乘的巨系统，机场作为城市陆空换乘的综合交通设施，需要进行空地一体规划，并保障空侧与陆侧设施的协调、高效运行。
2020年4月17日，国家发改委发布了《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，这将进一步加强了机场的综合交通属性，未来，机场与高铁、城轨、高速公路等交通运输方式将加快融合发展，逐渐成为综合交通体系的核心节点。
而在城市经济发展的视角下，机场已经成为速度经济时代全球生产和商业活动的重要节点，是高端产业的入口，是带动地区经济发展的引擎，机场已经成为了城市经济发展的倍增器。
同时，随着机场货运功能的拓展，大型货运机场日益成为跨区域物流体系的门户枢纽，这将使机场成为全球产业供应链的核心节点。
通过交通换乘中心、物流中心、商贸中心、现代产业经济供应链交换中心来看，机场已经成为现代综合经济生态的联接点。为此，机场建设不再是单纯解决交通基础设施的建造问题，而是要综合规划、设计、再造城市与城际的综合交通体系与产业生态。
二、机场建设：新趋势，新发展
通过上述的分析可见当前机场建设面临新趋势和新发展，对此，沙文韬表示，首先，怎样满足综合交流搭乘的新需求是需要思考的。
一方面机场作为空陆换乘的综合交通设施，需要高效解决空地一体、空侧陆侧高效衔接与运行、客货分流等机场运行需求；另一方面，在引入综合交通体系后，机场建设需要解决不同的交通体系需求、技术、标准与运行的全面对接与衔接的问题；此外， GTC（机场交通中心）在机场规划设计体系中越来越具有核心价值与地位。
其次，他表示怎样满足机场流量辐射延伸的功能需求也是要考虑的。在此方面，他指出，一方面，现代机场已不单纯是传统的交通基础设施，更是以交通服务为核心的现代产业经济体系，是人流、物流与商务流的延伸与拓展。
另一方面，现代机场不仅是交通基础设施，更是资本投入的高价值资产，机场建设需以运行为导向，考虑资产全生命周期的价值增值。机场建设的使命不仅是建造，也是全生命周期资产管理的重要环节；机场项目投资的不仅是一项资产，更是以规划设计为基础的全生命周期的现金流量，规划设计是资产管理的生命线。
三、机场建设业务链：新建构、新体系
为了适应机场建设的未来发展需要，他认为，首先，以空港为引领，推动港产城一体化融合发展，开拓业务新领域。
其次，要围绕“机场+X”全产业链主线发展。
此外，他还指出，推进以投建营一体化为特征的机场建设业务，还需要构建一个密切协同的业务生态圈。
他认为，目前内业最应该考虑的是如何面对机场经营性资产的投建营一体化服务需求和社会资本方的资产管理需求。无论是城市的机场，还是机场的城市，我们都需要面对新的市场、新的需求，需要共同面对、共同前进、共同开创机场发展的新业务模式。
