浦东机场三期能源中心水蓄冷罐(浦东机场供图)
8月以来，高温天气持续笼罩上海，气象部门预计连续的高温警报日将长达17天，上海电网也在多个高温日的白天中午时段，一再突破3300万千瓦的城市电网负荷历史新高。在暑运客流持续恢复的上海浦东国际机场，从去年秋天开始投入使用的三期能源中心则迎来了首个暑期保障，并迅速发挥作用：浦东机场通过水蓄冷空调系统的给力应用，有效实现错峰用电，让机场空调耗电峰值错开了城市电网的负荷峰值，既保障旅客体感舒适，又为城市电网在暑期白天的用电最高峰减轻负荷。8月以来，仅在每天的用电高峰时段，浦东机场水蓄冷空调系统日均即可为城市电网减轻峰值负荷15.7万度。
浦东机场三期能源中心冷水制备机组(浦东机场供图)
水蓄冷空调是通过低温水制备机组、水蓄冷罐和相关管网组成设备系统，在每天夜间的用电低谷期制备低温水，通常水温会控制在5度左右，将其储存在制冷罐内；需要开启空调时，这些水就作为空调制冷的冷媒，通过管网进入空调，用于室内降温。低温水在完成空调冷媒作用、水温上升后，会通过管网回到制冷罐，用于下一晚继续制备。由于水的物理特性，不同温度的水密度不同，5度的低温水密度高于使用后的高温水，因此能够在同一空间之中分层布局，水的低温向下、高温向上的对流特点，也使得高温回流水和低温水在同一个水蓄冷罐内可以同时存储而不会影响冷媒的作用。
暑期的水蓄冷空调机组运行现场(浦东机场供图)
水蓄冷空调技术的使用，通过夜间耗电制备、白天空调制冷，能够有效支持电网的削峰填谷。对于浦东国际机场这样客流量大、空调制冷需求突出的大型航空枢纽而言尤具意义，在上海城市电网负荷屡创新高的2020年暑期高温中更是凸显价值。
浦东机场二期能源中心于2008年建成启用之际，水蓄冷空调就随之首度亮相，系统共设置有四个、每个容积11000立方米的水蓄冷罐，成为国内机场行业率先使用水蓄冷技术的机场制冷模式。在此基础上，围绕2019年9月16日建成启用、全球最大的浦东机场卫星厅，机场也规划建设、同步启用了三期能源中心，并在其中同样布局了水蓄冷空调系统。
浦东机场三期能源中心水蓄冷空调系统，包括了两座、每座容积31250m3的水蓄冷罐，是目前国内单座容积最大的水蓄冷罐，配置有12台制冷机组，用于制备冷水，支持空调使用。这一系统专职服务着浦东机场去年9月启用的S1和S2卫星厅。
值得一提的是，为了引导用户避开用电高峰，电网电价实行峰谷差价。来自浦东机场的数据显示，浦东机场二期能源中心从2008年建成启用以来，通过水蓄冷空调系统的使用，不仅为城市电网有效调减峰值负荷，也因为电价差，使保障范围内的空调电费开支得到有效节约。二号能源中心使用水蓄冷空调至今，较之传统中央空调节约了近3000万元；三期能源中心启用以来，同样的节支增效也达到了300余万元。浦东机场用在业内的率先创新，诠释了“绿水青山就是金山银山”。
来源：《中国民航报》、中国民航网，记者：钱擘，通讯员：李寿军、周永毅 报道
