本期通过对青岛胶东机场的智慧机场”工作回顾和“智慧机场” 建设内容剖析，以期能够在四型机场建设过程中，给未来新机场的建设方向提供可参考案例。
一、“智慧机场”工作回顾
2014年还处于可研阶段的青岛胶东机场就对其信息化建设做了中长期发展规划，那个时候全国机场对于智慧化探索刚处于起步阶段，可供参考的架构体系并不多。与多家机场进行了深入沟通、学习、交流，针对胶东机场的信息化发展做出了整体规划。
2015-2016年，在深入进行施工图设计的过程中，行业内外智慧机场的发展越来越热，各项新技术在民航行业发展迭代越来越快，在这个过程中胶东智慧机场设计不断深化完善，从2017年开始正式开始落地实施建设。
在民航局发布四型机场指导意见以来，对于青岛机场整体规划架构也有了非常明确的指导，给后期发展提供了明确的方向。
01智慧机场架构
胶东属于新建机场，所有信息化建设就像一张白纸从零开始，从基础弱电到数据中心基础，从数据交互到应用系统及前端，全部重新建设设施，整体架构如下：
▲胶东机场信息化架构
在云计算数据中心方面，青岛胶东机场参考了行业内外云数据中心的建设发展趋势，在梳理未来信息化发展需求的基础之上，明确胶东机场云数据中心建设架构。
首先在云计算方面，青岛胶东机场云数据中心统一将计算、存储及网络资源进行虚拟化融合。对物理资源和虚拟资源进行统一调度管理，保证运行于架构之上的业务系统的稳定性和可持续性。
其次在数据中心方面，数据中心是整个机场信息系统数据交换的核心，支持生产运行平台、安全运行平台、管理运行平台、服务运行平台之间的数据交换业务和功能。本期云计算中心建设了“4+1”数据平台，截止目前为止已接入60余个内部系统，15个外部单位系统，完成接口适配672个。
从业务与管理上，促进了应用系统从"以支撑部门职能业务”， 转变为“支撑部门业务及业务协同”。在技术层面上，通过数据交换平台打破了应用系统之间的数据壁垒，为应用系统之间的互联互通提供了支撑环境。
02标准探索
在建设好系统的同时，青岛机场信息团队与施工单位一起深入研究，结合工程建设及后期管理等因素，共同制定了相关标准规范，为智慧机场注入了灵魂，这也是青岛胶东机场的核心竞争力。
标准规范探索
《云数据中心实施管理规范》《云数据中心资源分配标准规范》《云数据中心安全管理及技术规范》《云数据中心运维管理暂行办法》
《数据交换平台数据交换协议》《生产交换平台数据交换协议》《安全交换平台数据交换协议》《管理交换平台数据交换协议》《服务交换平台数据交换协议》
《软件系统测试管理办法》《软件测试测试方案、测试用例、测试报告标准》
二、“智慧机场”建设内容
青岛胶东机场的智慧机场建设内容主要分为智慧运行、智慧安全、智慧服务、智慧管理、智慧交通这5个总体部分。
01、智慧运行
在智慧运行方面，从之前青岛流亭机场单航站楼单跑道这一常规传统的指挥调度模式，到新机场多航站楼多跑道的管控模式转变。
智慧机场建设助力机场由传统指挥调度模式向区域化管控模式转变，在明确职能边界及业务协同方式的基础上，通过信息化手段实现区域管控支撑，促进了应用系统从“以支撑部门职能业务”，转变为“支撑部门业务及业务协同”。
AOC核心系统——生产运营系统
在AOC指挥调度方面，朝着“指挥调度的自化”、“保障资源的可视化”、“计划管理的智能化”三方面发展。
生产运营系统相对于传统的集成系统，将更多的功能集成为一体，汇总多方数据来源，来实现运行管理大运控。其中包括可变滑行时间管理、不利条件运行管理、航班更新协同管理、地服排班调度管理等，在系统中采用智能算法，辅助实现智能调度及预警。
AOC核心系统—站坪无线调度系统
无线站坪调度系统是基于可视化的综合监控平台，将外场生产运营的流程数字化，利用空间地理信息平台及1.8G无线专网等建设，引入各方数据集成机场场面运行各类信息，在一个统一的可视化平台中提供综合监控、联动报警、辅助决策等功能。结合GIS信息对机坪运行的飞机、车辆、人员进行可视化管理，对车辆轨迹进行冲突预警。有效地提高了机场的运行安全和航班保障效率，从而为旅客提供更好的服务。
航站区运控核心系统—TOC运行管控系统
基于图表、GIS地图与实时视频相结合的多维展示方式，实现航站楼内客流分布、资源状态、各类柜台等资源利用态势的综合监测与预警管理，对事件处置形成管理闭环，保障航站楼内各单位安全、有序运行，为旅客提供优质服务。
配套区运控核心系统—OMC运行管控系统
主要用于除航站楼、飞行区以外的公共区域，工作内容主要包括：外包服务商资源组织、协调、管理；物业资产管理；设备检修、维护等，工作范畴主要有运营服务工作、后勤服务工作；物业资产出租工作；建筑结构、经营设施、消防设施、后勤设施、防汛设施、道路设施。通过数据融合转换，实现整体的运行管控。
02、智慧安全
在智慧安全方面，青岛机场建立了安全管理平台，这一平台可实现事前智能预测，事中快速反应和实时感知，事后全流程追溯。
青岛胶东机场安全管理平台将安防系统、周界安防系统、控制区安全管理系统等所有安全防范相关系统安全数据进行集成、分析，构建安全门户与共享数据库，实现安全信息交互，安防数据的智能化分析、可视化展示，设备、业务资源的可视化管理等功能。
智慧安全—视频全景拼接系统
视频全景拼接系统将实现近机坪全景视频融合、航站楼值机大厅三维视频融合、视频枪球协同追视、融合视频存储与历史回放、可视化视频巡航、人群分布及区域入侵等智能分析功能。通过视频全景手段辅助指挥员进行现场指挥，以求实现“全空间视频增强融合+全空间大场景智能分析+全空间多源异构数据整合”的整体指挥调度系统。
智慧安全—应急救援系统
青岛新机场新建的应急救援系统，主要针对飞行区内相关应急事件的处置救援进行建设。系统由前端现场移动指挥系统和后端应急指挥中心两大部分构成，秉承“平战结合、平为战用”的思想，注重平时应急准备、战时应急处置。针对飞行区内航空器应急救援进行建设，同时预留其他非航空器应急事故能力。
03、智慧服务
智慧服务——打造全流程的智慧服务系统
青岛新机场的智慧服务平台，实现服务平台下应用系统数据交互，同时为各服务系统提供GIS共享、智能交互等平台支撑，并就服务质量管理提供全流程信息化支撑。
智慧服务—全自助服务流程
对于自助服务，现如今各大机场都在如火如荼的建设中，青岛胶东机场也建设了包括自助值机、自助行李托运、自助预分流、自助安检验证、自助登机以及自助查问询、智能机器人等全流程自助设备。
智慧服务—行李追踪系统
特别在行李追踪方面使用的行李追踪系统用于对机场托运行李运输过程的监控，包括行李的装车、交接、装机、卸载、提取等各关键环节的行李状态信息，以实现托运行李全流程的实时追踪；同时把行李与旅客信息整合在一起，提供不正常行李服务，建立一个安全、稳定、高效、操作便捷易用的行李管理平台。
在行李追踪方面专门增加的不正常行李服务功能，可实现行李服务的全流程闭合。
04、智慧交通
在建设过程中，胶东机场创新性提出建设机场大交通的概念，即摒弃传统多交通单点建设、分散管理方式，实行统一规划、统一设计、统一管理的建设思路，依托大数据、Al等技术，建设以机场为主，集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系，实现陆侧交通设施建设一体化、运营管理一体化、信息系统一体化，助力机场智慧化转型。
在建设内容方面，以机场为主体的综合交通换乘中心专业化运营管理， 建设集机场巴士、长途客运、出租车、网约车、私家车、高铁、地铁、公交等多交通方式为一体的交通智能化系统，实现机场陆侧交通一体化协同调度、一站式运营管理、多元化信息服务，为机场多交通方式高效协同、旅客智能化信息服务提供有力保障。
空地联运方面尝试
青岛胶东机场逐步开展民航旅客“空铁”“空巴”等多式联运服务，提升机场交通一体化衔接水平，优化组合、集约化利用资源，提升旅客联运服务水平，建设一体化的旅客出行运输体系。
目前设计方案已预留GTC至航站楼行李分拣大厅物理通道，可实现乘坐地、高铁到达GTC旅客在GTC换乘大厅即可办理值机、托运行李手续，便捷旅客出行。
联合青岛航空、济青高铁、机场汽运等运输单位，以济青高铁潍坊站、青岛北站城市候机楼作为示范站点，设计空铁联运、空巴联运，实现示范站点内旅客一次购票，行李一挂到底。
拓展联运运输主体，由青岛机场与青岛地铁参与，实现空地联运，旅客可在地铁站内实现远程值机、行李托运。
复制高铁站运作模式，实现航空与其他铁路线路的联运，同时拓展联运增值服务，如与快递公司合作，将行李直接运送至旅客家门口。
05、智慧管理
智慧管理—集团管理手段信息化覆盖
青岛胶东机场通过建设综合管理平台，实现统一门户管理，单点登录；实现管理数据连通；建设人力资源系统、财务系统、物资设备系统、资金管理平台、协同办公系统，实现专业业务信息化支撑，提升管理品质与效率。
智慧管理——经营决策分析系统建设范围
机场全场的大数据分析应用，其系统建设核心：机场全域信息体，对核心主题数据包进行数据分析，全业务支持平台，智能模型分析库，经营决策驾驶舱。
四型机场建设永远在路上，智慧机场应该是机场的最高境界了，而智慧机场到底应该是什么样子的？相信这应该是一个仁者见仁，智者见智的答案。
我们期待，在未来新机场建设过程中，随着科学技术的不断发展，越来越多的新技术将不断引入机场的运行，机场智慧化程度也随之不断提高。
本期青岛胶东新机场在建设智慧机场过程的探索经验，希望能够给未来机场如何更好实现智慧化带来一定借鉴。
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文丨青岛胶东国际机场
编辑 丨张君唯
审核丨PH
来源：微信-GA100情报网
