北京时间9月26日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从美国飞机制造商波音公司方面了解到，波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）和波音董事会宣布，成立常设的董事会航空航天安全委员会。波音公司董事会还向米伦伯格和波音公司高管提出了其特别任命的飞机政策和流程委员会得出的推荐建议，这些建议已被董事会全体通过。
波音公司董事会在今年8月正式批准了新的航空航天安全委员会的成立。该委员会的主要责任是，监管和确保波音公司的航空航天产品和服务的安全设计、研发、制造、生产、运营、保障和交付。
前美国参谋长联席会议副主席艾德蒙詹巴蒂斯塔（Edmund Giambastiani）被任命为该航空航天安全委员会主席。波音公司董事会还任命两位现任波音董事会成员参加委员会，包括杜克能源公司董事长、总裁兼首席执行官琳古德（Lynn J. Good），Emerald Creek集团总裁，以及大陆航空前董事长兼首席执行官劳伦斯·凯尔纳（Lawrence Kellner）。据波音公司方面介绍，这些董事会成员都拥有领导安全至上的受管制行业中的领先公司和组织，以及政府实体的广泛经验。
此外，波音公司董事会还修订了公司的治理章程，将安全相关的经验纳入选择未来董事的标准之一。
波音方面表示，公司董事会当日还宣布，通过其历时五个月、针对公司飞机设计和研发的政策和流程的独立评审得出的推荐建议，该评审由2019年4月在狮航610航班和埃塞航302航班738 MAX事故后成立的飞机政策和流程委员会开展。推荐建议包括6个重点：
一是创立一个产品与服务安全组织。
董事会建议创立一个新的产品与服务安全组织，直接向公司高管和董事会的航空航天安全委员会汇报工作。该组织将负责审查产品安全的所有方面，包括调查员工承受的过大压力以及员工匿名提出的产品和服务安全问题。该组织还将监督公司的事故调查小组和公司的各个安全审查委员会的工作。航空安全委员会相信，该组织的工作将提高对公司内部安全问题的认识、报告、及问责，进一步改善企业范围内产品和服务的安全性。
波音董事会建议，代表联邦航空局参加飞机认证活动的企业组织指定授权机构（公司的工程技术专家），向这个产品与服务安全组织和产品与服务安全副总裁汇报工作。
董事会还建议，事故调查小组以及负责军用飞机认证、航天和发射系统任务保证的小组，向产品与服务安全副总裁汇报工作。
二是重组工程职能。波音
董事会建议波音（包括新的产品与服务安全组织）的工程师直接向总工程师汇报工作。后者直接向公司首席执行官汇报。公司总工程师应将注意力主要集中在公司的工程职能和相关需求上，并由负责研发、实施和集成新技术、工具、流程和数字系统的高级领导提供支持。董事会认为，重组将加强公司的工程职能，促进全公司继续关注客户、业务部门和运营重点工作，从而引起对安全的更大重视。
三是建立一个设计需求项目。
波音董事会建议，重组后的工程职能部门创建一个正式的设计需求项目，整合以往的设计资料、数据和信息、最佳实践案例、经验教训，以及详尽的后续报告。董事会认为，这将加强波音公司对持续改进以及学习和创新文化的承诺。
四是增强持续运营安全项目。
波音董事会建议公司修订其持续运营安全项目，要求将所有的安全报告和潜在的安全报告提供给总工程师，以供其审阅。此要求将增加透明度，并确保公司各个级别的安全报告都得到高级管理层的审阅。
五是重新查验驾驶舱的设计和操作。
波音董事会建议，波音与航空公司客户和业内其他人士合作，重新查验有关驾驶舱的设计和操作的假设。设计的假设条件随着时间的推移而改变，而公司应确保驾驶舱设计能够预见到未来人口统计信息和未来飞行员人数的不断变化带来的需求。此外，公司应与所有航空利益相关方合作，为公司制造的所有民用飞机的整体飞行员培训方法和课程提供在传统培训项目基础之上和之外的建议。
六是扩大安全促进中心的作用和覆盖范围。
波音董事会建议，将安全促进中心的作用和覆盖范围从波音的工程和制造部门扩展到公司的全球员工、工厂、设施和办公室网络。此次扩建将巩固波音公司长期以来的安全文化，并提醒员工和飞行公众该公司对安全性，质量和操守的坚定承诺。
詹巴蒂斯塔表示，“全球航空业的安全植根于其对持续改进和学习的专注。”
他还表示，“独立委员会的评审是广泛而严格的，并关注于提出具体推荐建立来确保波音飞机和航空航天产品和服务，以及所有在波音飞机上飞行的人们拥有最高水平的安全。委员会和董事会相信这些建议，再加上董事会已经采取的行动，将能够加强公司的工程能力，提升针对波音产品和服务的设计、研发和制造的安全政策和流程，并进一步不仅改进波音董事会和管理层对安全的监管能力和责任感，并对全球航空航天业产生影响。”
据波音公司方面透露，董事会的上述推荐建议正在由米伦伯格和公司高管进行理解和贯彻，预计公司将很快宣布具体的行动来回应董事会的独立工作。
来源：澎湃新闻
