相关资料表明，在直接从事生产工作的基层单位中约80%以上的事故是由违章引起的，且绝大部分与习惯性违章行为有关。习惯性违章，是指那些违反安全工作规章制度，固守不良工作方式和习惯的行为，也就是“明知有危险却仍然去做”的行为，具有冒险、蛮干和侥幸心理，习惯性违章是事故隐患的温床，是安全管理工作的漏洞和死角。
管制是安全至上的行业，在安全管理工作中，对安全管理影响最大的就是人的因素，也就是管制员的个人素质，如果因为管制员的违章行为导致安全事故，造成的损失绝不局限于管制员个人，也将直接危及空管局的安全工作，因此要求管制员一定要牢记安全使命，提高个人素质，打造良好的工作作风，坚决杜绝习惯性违章行为。
一、习惯性违章的特点
(1)顽固性：习惯性违章是由一定的心理定势支配的，是一种习惯性的动作方式，具有顽固性特点，往往不易纠正；
(2)排他性：有些存在习惯性违章行为的管制员，不遵守规章制度，以为自己习惯性的方式最管用，对于一些新制定的安全规章不愿意学或者学不进去，严重妨碍安全规章的贯彻落实；
(3)潜在性：一些习惯性违章行为往往不是管制员有意所为，而是“习惯成自然”的结果，有些时候管制员自己都没意识到，对于习惯性违章行为，由于看的多了，根本就不把它当回事，身在险中不知险，丧失警惕性；
(4)传染性：一些管制员身上的习惯性违章行为，不是他们自己“发明”的，是从一些老管制员身上学来的，看到违章操作既省力，又没出事，自己也盲目的效仿，而且又去影响一些年轻的管制员，以至于这些习惯性违章行为代代相传。
二、习惯性违章的方式
(1)待岗时的习惯性违章：即在待岗阶段违反规章制度，随心所欲的进行个人活动。例如区域管制中心制定的情景手册中规定：管制员在进入管制大厅时必须携带工具包，工具包内需要装有耳机、健康证、执照、英语签注等必要的装备和个人资质文件，但是有些管制员只带一副耳机就进入管制大厅，绝大多数人可能觉得这些违规行为又不会影响管制指挥，可是一旦被监管局检查发现，不管是对个人还是对空管局都会造成巨大的损失。
(2)上岗时的习惯性违章：即在管制指挥工作中沿袭不良工作习惯，违反标准管制指挥程序的违章行为。例如区域管制中心“刚性六条”中规定的相似航班号的管制指挥程序中规定：发布改变航行诸元的管制指令之前必须先将航班号单独叫出来，确认航班号复诵无误之后再发布后续指令，但在实际工作中还是存在不按规定执行，直接就给航班发指令的情况，不出意外是万幸，一旦出事后果将不堪设想。
三、习惯性违章的危害
(1)习惯性违章是有章不循，明知故犯的行为。习惯性违章人员有些是既知道安全规章又懂得违反规章危害性的，但是在实际管制工作中还是按照自己认为可行的不良习惯进行指挥，时间久了就把其危害抛诸脑后，其后果可想而知；
(2)习惯性违章传染性很强，特别是一些管制员在经常性的习惯性违章之后，又没有造成严重后果，别的管制员看着省事省力就会跟着效仿，等同于埋下了事故隐患；
(3)习惯性违章容易使管制员对事故丧失警惕性，日常工作中见得越多，越会习以为常，根本不把它当回事；
(4)习惯性违章一定是导致事故的必然因素，是造成事故的一大根源，既会损害管制员个人利益，也会损害班组和空管局的整体工作。
四、习惯性违章的预防与整改
(1)提高管制员思想认知：所有的规章制度都是在前人“血和泪”的基础上总结制定出来的，因此从管制员的见习阶段开始，让所有管制员从主观思想上认识到规章制度的客观性、规范性和科学性，争取在管制生涯的开端就养成“遵规守纪，有章必循”的良好工作作风；
(2)加强现场纠违：带班主任和运行监督小组成员在监督检查过程中，要提醒管制员习惯性违章的危害性，加强现场管理与监督，对于出现的习惯性违章行为要坚决整改，绝不姑息迁就；
(3)深化绩效考核工作：绩效考核制度是预防与整改习惯性违章最主要也是最有效的措施，进一步细化绩效考核条款，完善管制员个人绩效数据库，将习惯性违章行为与管制员个人利益直接挂钩，坚决做到“守规有赏，违规必罚”，相信一定会起到良好的效果；
(4)加强培训工作：结合管制员个人绩效数据库，定期对绩效考核评分较低人员组织培训，了解管制员到底是不知还是不愿遵守规章制度，实行针对性的定点培训，提高培训效率与效果。
严防惯性违章不是小事，习惯性违章危害性极大，是直接影响管制安全的大事。管制员必须改掉不良的工作习惯，杜绝习惯性违章行为的发生，养成良好的工作作风，在实际工作中把各项规章制度落到实处，争取把安全隐患消灭在萌芽状态，力求实现管制工作长治久安。
来源： 中国民用航空网
