作为探索新技术的一部分，FAA开发了跑道状态灯系统，该系统旨在通过准确及时的跑道使用情况改善机组和车辆驾驶员的情景意识，降低跑道侵入的数量和严重程度，防止跑道事故发生，同时不干扰机场运行，与现存的程序相兼容。在不影响交通流量，适应各个机场运营的同时，增加了一道安全防线。
2013年7月，FAA将跑道状态灯项目重新划定为17个机场，其他机场将在不久的将来加以考虑，以提高跑道安全。美国17个机场计划于2017年前接收安装跑道状态灯，这些机场都是美国国内最繁忙的一些机场。
跑道状态灯是FAA的一个重要系统，它使用X型机场地面探测设备的监测数据，以确定车辆和飞机的位置。跑道状态灯使用参数可调的复杂的软件算法处理这些数据，根据空中交通运行情况（包括预计的间隔）来控制灯光。通过红色机场灯光点亮和熄灭来管理车辆和飞机在机场跑道附近的运行，
跑道状态灯系统通过结合进近与场面监视系统以及机场的照明设备为飞行员和车辆驾驶人员提供目视信号，指出进入/穿越跑道和在跑道上起飞存在的不安全状态。该系统以来自场面和终端的监视系统的输入为基础，能实现完全自动。机场监视传感器的输入按照给场面灯光指令的灯光控制逻辑的处理，即在有交通工具出现和接近跑道时点亮红灯。
跑道状态灯由跑道进入灯和起飞等待灯组成。当跑道不安全时，跑道状态灯会告诉飞行员和车辆运驾驶员停下来。当其他交通工具使得进入、穿越跑道，或开始从跑道上起飞存在危险时，嵌入在跑道和滑行道道面的跑道状态灯会自动变成红色。该灯可提供直接、迅速的警告，并且不需要管制员的进行输入。
跑道进入灯：
跑道进入灯系统是由嵌装在道面上的单向灯具组成，平行于并集中沿着滑行道中心线而朝向等待线上的飞行员的。跑道进入灯阵列：第一个灯在等待线上，随后是一系列间隔均匀的灯具一直排到跑道边;还有一个灯在跑道中线上与跑道边前的最后两个灯对齐（参见图2-1-9）。当被激活时，这些红灯表明跑道上有高速的交通或活动区域内五边上有飞机。
工作特点
-离场飞机：
当离场飞机速度达到30节，沿着跑道的所有具有跑道进入灯的滑行道交叉口的灯将亮起（参见图2-1-9）。随着飞机接近安装了跑道进入灯的滑行道交叉口，该交叉口的跑道进入灯在飞机到达前大约2到3秒熄灭。这使得管制员可以应用“预期的间隔”，使空管在不影响安全性的情况下加速交通流量。飞机通过系统表明“升空”之后所有灯光将熄灭。
–进场飞机：
当五边上的飞机距跑道入口约1英里时，沿跑道的各组跑道进入灯阵列都将亮起。该距离是可调的，可以根据特定机场的具体运行进行配置。装配了的该灯的跑道交叉口的灯将在飞机到达交叉口约2至3秒前熄灭，可应用预期间隔直到飞机减速至约80节（根据地点参数可调），低于80节，飞机前方路径30秒外的灯光熄灭。如果到达的飞机减速至约34节（根据地点参数可调），表明进入滑行状态，所有的灯光熄灭。
飞行员将观察到情况：在或接近跑道等待线的飞行员将看到跑道进入灯点亮和熄灭，表明有飞机或车辆在跑道上运行或进场飞机距跑道入口不到1英里。
每当飞行员观察到跑道进入灯的红灯，飞行员将停在等待线上，或沿滑行路径保持停止状态。如果发布的许可与灯光矛盾，飞行员将联系空管寻求解决措施。万一飞行员发现点亮的灯光，同时处在由于安全原因远离跑道已不切实际（即，飞机已经在跑道上了）的情况下，尽管了解点亮的灯光表明进入或穿越跑道不安全，但机组人员应该根据自己的最佳判断进行操作。要尽快联系空管。
起飞等待灯
起飞等待灯系统由沿跑道中心线灯两侧排列的两排嵌入地面的单向固定灯具组成。该装置朝向“对正等待”点的跑道到达端，在等待的飞机前面延伸1500英尺（参见图2-1-9）。亮起红灯将向位于等待起飞或滑跑位置的飞机提供一个信号，表明由于跑道被其他飞机或地面车辆占用或即将被占用，因而起飞不安全。红灯点亮需要有两架飞机或一辆地面车辆和一架飞机，离场的飞机一定是处于起飞位置或开始起飞滑跑位置，另一架飞机或地面车辆一定是正在或将要穿越跑道。
工作特点
-离场飞机：
一架飞机处于离场位置，同时另一架飞机或车辆在跑道上或即将进入跑道时，起飞等待灯将点亮（参见图2-1-9）。一旦那架飞机或车辆脱离跑道，起飞等待灯熄灭。前面飞机或车辆在完全脱离跑道前，仍在移动的时候，飞行员可能就会注意到灯光熄灭了，就像跑道进入灯一样，起飞等待灯有一个“预期间隔”特点。
起飞等待灯熄灭并不代表开始起飞滑跑的许可。所有起飞许可将由空管发布。
飞行员会观察到的情况：处于跑道起飞位置，或者已经开始起飞滑跑的飞行员将观察到起飞等待灯点亮，表明有飞机或车辆在跑道上或即将进入或穿越跑道。当跑道上没有交通状况（clear）时灯光将熄灭。飞行员可以观察到几轮灯光点亮熄灭取决于穿越的交通数量。
每当飞行员观察到红色的起飞等待灯，飞行员将停止或保持停止状态。如果有任何许可与灯光信号发生矛盾，飞行员将联系空管寻求解决措施。万一飞行员看到点亮的灯光，同时飞行员处于起飞滑跑阶段或处在由于安全原因停下来不切实际的情况下，尽管了解点亮的灯光表明继续起飞不安全，机组人员还是应该根据自己的最佳判断进行操作，尽快联系空管。
来源：微信公众号：跑道安全在线
