以机场为中心的综合立体交通枢纽已经形成
《中国民航报》、中国民航网 记者梁永军 通讯员施书芳 报道：总建筑面积达到48万平方米的郑州新郑国际机场（以下简称郑州机场）T2航站楼于12月19日正式投入试运行，宣告年旅客吞吐量近1800万人次的郑州机场将开启“双航站楼”运营的新格局。截止到21日晚记者发稿为止，T2航站楼使用三天共保障了率先入场运营的两家航空公司的39个国内、3个国际航班进出，整体运行环境安全、平稳、有序。记者采访中发现，广大旅客对新航站楼给予较高评价，对处于磨合期运营中的机场配套衔接服务总体表示满意。
郑州机场二期扩建工程是国务院2013年3月7日批复的《郑州航空港经济综合实验区发展规化(2013-2025年)》中的核心工程，是新中国成立以来河南省单体投资额最大的项目。于2012年12月29日奠基，2013年9月29日开工建设。本期工程设计目标为：满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量30万吨。主要内容有新建48万平方米T2航站楼；新建3600米×60米4F级跑道和滑行道系统，可起降最大机型A380客机，79个机位的客机坪，4个机位的货机坪；新建27万平方米的综合交通换乘中心（GTC）；项目总投资约为191亿元。其中的T2航站楼工程建筑面积相当于70个标准足球场的大小，此次工期只用不到2年零3个月时间建成并交付使用，又一次向世人彰显了“郑州速度”。
二期工程是一个汇集航空、城铁、地铁、公路等多种交通方式的综合交通枢纽，实现各种交通方式的“零距离换乘”和货运“无缝衔接”。记者了解到，GTC项目正密锣紧鼓建设中，分为停车库、出租车乘车站、长途大巴站、城际铁路站、地铁站等，并集合了为旅客服务的商业零售、餐饮、展览等多种功能。其中的城际轨道列车线已经建成并开始测试，预计最快本月底投入试运行。届时，旅客可从新建的T2航站楼直接无缝衔接到GTC，实现市区与机场的快速直达。这标志着以郑州机场为中心的新型立体综合交通枢纽体系已经形成。成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集城际铁路、高速铁路、高速公路等多种交通方式为一体的现代综合交通枢纽。
为确保新航站楼顺利通过运行初期磨合，试运行期间，仅有山东航空公司和港龙航空两个航空公司在T2航站楼运营，初期每天保障两家航空公司的14个航班，除此之外的其他航空公司的所有进出郑州航班，继续在原来的T1航站楼内运行，需要在T1航站楼内办理手续。为使广大旅客明晰，郑州机场推出了一系列贴心服务，包括专人现场引导；两航站楼之间大巴免费穿梭接驳；旅客订机票后，会收到短信提醒；现场引导社会车辆进出等。旅客也可登陆河南机场集团官方网站（www.zzairport.com）或致电郑州机场24小时服务热线0371-96666了解详情。
河南省委、省政府高度重视郑州机场二期投运准备工作，强调要确保投运后机场稳定运行、安全运行。根据这一要求，河南机场集团及早谋划、充分准备，做了周密安排部署。确定了“按期投运、分批转场、充分磨合、确保安全”的原则开展转场投运工作。记者了解到，郑州机场二期工程建成后，将陆续启动转场投运工作，转场投运将分阶段进行，其中今年12月19日开始将进行第一次转场，安排了山东航空公司和港龙航空公司入驻T2航站楼运营，每天共涉及10多个航班。明年上半年完成全部驻场的各航空公司的航班转场至T2航站楼，原来T1航站楼将升级改造成专用航站楼。
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郑州机场T2航站楼保障能力比原来航站楼有质的飞跃。值机大厅内设有6个值机岛，每岛28个值机柜台，8个自助值机，共计168个值机柜台，48个自助值机。国内安检通道首批启用37条；国际安检通道9条。首批启用国内行李提取转盘10个；国际行李3个。T2航站楼内引进了多项先进设施设备，其中，T2航站楼内的行李处理系统就采用国际最先进的自动分拣系统，平均每小时能对2085件行李进行自动分拣，系统只需约4分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。在T2航站楼内的各个区域共设置了57台凉水直饮水机。直饮水机的水处理采用5级过滤，水质可达到人体直接饮用标准，达到了国际水平。
