6月26日，广州白云机场召开2018年度股东大会，白云机场董事长邱嘉臣介绍，白云机场三期扩建工程已经被提上日程，一号航站楼的改造将以补齐中转流程短板为方向。
股东大会现场有分析师提问三期扩建工程为何紧接着二期扩建工程完成就开展，邱嘉臣以二期扩建为例子，指出扩建工程由启动到完成大概需要5-6年。在白云机场航线网络扩展不停步的形势下，要预留充分的时间进行扩建工程，才是符合民航发展规律的做法。“目前白云机场的短板还是在机坪和停机位，因此正在进行的机坪改造着重针对机位紧张的问题。预计能增加20个停机位，改善春运期间的机位紧张问题。”
对于一号航站楼的改造，邱嘉臣表示，方案还没有最后确定，但方向将是补上一号航站楼中转流程的短板，以及对商业区进行规划改造。他透露，即使要投入资金，估计数量也不会太大，分摊到从筹划到建成的3-4年间，预计每年花费在1-2亿元左右。从长远来看，改造将是收入大于成本的一项投入。
在粤港澳大湾区规划发布后，白云机场如何在湾区机场群中实现错位和协同发展？邱嘉臣表示，白云机场接下来最重要的还是加快建设，补齐短板，提升保障能力。“目前大湾区机场中，白云机场飞往大洋洲、非洲方向的航线最多，未来需要对欧美方向航线扩展。同时要加厚国际航班密度。”在中转旅客服务体验上，邱嘉臣指出，白云机场也会提高中转效率，提供更温馨、更有温度的旅客服务。
来源：中证网，作者：万宇
