2022年12月31日上午10点56分，重庆江北国际机场T3B航站楼中央大厅核心区屋盖钢结构顺利提升就位，本次提升的屋盖钢结构是T3B航站楼屋盖钢结构分区提升单位中体量最大的一个区域，其覆盖面积2.3万平方米，重达1800吨，提升高度11米，本次提升实现了T3B航站楼屋盖钢结构从南北两侧向中心的顺利合拢，标志着T3B航站楼整体屋盖钢结构圆满封顶，完美呈现出T3B航站楼整体结构的“雄壮身姿”，凤凰展翅蓄势腾飞的轮廓全面展示于众。
T3B航站楼屋盖钢结构为异形三维曲面造型焊接球网架，屋盖钢网架由12道陡坡状天窗桁架分隔成13个立面单元，投影面积共约10.5万平方米，相当于15个国际标准足球场大小，其最大跨度90米，最大结构高差达18米。屋盖钢结构三维曲面造型复杂，褶皱造型位置结构高差大、杆件数量多、施工难度大，按照工期安排，T3B航站楼屋盖钢结构施工力争要实现年底前封顶的目标。面对一系列困难，扩建指挥部主动担当，组织相关参建单位缜密筹划了屋盖钢结构施工方案，充分考虑施工组织高效转换、高空作业安全性、施工质量可靠性等因素，最终确定将整个大厅屋盖钢结构分成11个区域，采用“楼面原位拼装、分区分步提升、全程健康监测”的安装方法。
为确保施工方案的安全可靠及施工组织的高效切换，扩建指挥部采取了一系列保障措施，一是采用3D3S和Midas/Gen等软件对施工期间各种工况的结构受力情况进行数值模拟分析，为施工的准确性和安全性提供有力的理论支撑；二是运用BIM技术，对屋盖钢结构施工整体流程进行模拟预演和施工交底，确保施工过程各环节无缝衔接；三是邀请业界钢结构专家对施工组织方案进行多轮论证和经验把关，确保施工方案及措施万无一失。
T3B航站楼屋盖钢结构自2022年7月初正式开工建设，期间，受到周边飞行区不停航施工、施工机具限高、T3B航站楼其他专业工程交叉施工等影响，对在有限作业面开展如此庞大的航站楼屋盖钢结构施工带来了巨大的挑战。此外，项目建设过程中还遭遇了夏季极端的高温天气、疫情管控和冬季降雨寒潮天气等一系列阻碍，面对困难，扩建指挥部上下齐心、知难而上、稳中求进，合理调整工序、积极抢抓时间窗口和工程节点，确保施工期间零安全事故，跑出了工程建设的“加速度”。
目前，T3B航站楼整个屋盖钢结构已全部提升就位，圆满实现了2023年春节前T3B航站楼主体钢结构封顶的目标。下一步，扩建指挥部将全面拓展T3B航站楼金属屋面和幕墙等施工工序，力争在2023年第三季度实现T3B航站楼断水封围，为室内装饰及设备安装施工创造良好局面。
来源：中国民航网，通讯员：王洽亲 报道
