当下航空旅行的出行越来越离不开数据化的服务已成为共识，开锐在为不同机场设计服务产品时一直也都坚持着充分融合智慧机场建设对服务的要求。
本文主要来自International Airport Review 5月11日的一篇文章翻译，旨在同大家分享印度政府的一项“无缝、无接触、无麻烦、无健康风险”的自助服务项目（Digi Yatra）。它和我国《智慧民航建设路线图》明确提出的“通行一张脸、通关一次检、监管一平台”发展趋势相一致。文章很比较长，在此我将其概括为项目背景、项目需求、项目技术以及项目发展进程四个方面。
一、项目背景
该项目由2018年印度政府提出，旨在改善旅客的飞行体验，实现无纸化出行。仅通过一次Dig Yatra的身份验证便可覆盖机票预订、进入机场、安检、登机等全部流程，为旅客提供无缝衔接的航空出行体验。这同IATA推行的one ID 以及我国的智慧民航发展方向都是比较相一致的。
新冠疫情的大流行，促进了该项目落地步伐，同时，还进一步扩大了该项目的内涵。新冠疫情带来了旅客行为的永久性变化，现在的旅客更倾向于自助服务，喜欢无触碰、无须面对面接触和无健康风险的数据化服务流程。因此，印度民航局领导下的Digi Yatra技术工作委员会也将Digi Yatra升级为“无缝、无接触、无麻烦、无健康风险的服务流程”。
班加布尔是印度Digi Yatra项目的主要试点机场。经过三年的努力，该项目基本在其T1航站楼里得到了实现，主要体现在面部生物特征的运用以及相关数据的隐私保护设计方面。
二、项目需求
该项目的产生主要源于旅客、航司、机场安检工作以及机场发展等四个方面的发展诉求。
（一）旅客需求方面
它主要解决旅客出行时，需要①多次身份认证以及重复性旅行文件的提交；②从机场入口到登机口，旅客需要同机场或者航司的不同部门工作人员进行多次互动带来的摩擦；③身份和旅行证件的手动验证流程带来的不良体验；④排队等候时间长等四个体验痛点。
（二）航司发展诉求
航司服务发展方面，则主要解决：航空公司部分数字/部分手动流程，无法为乘客提供无缝服务体验；同时，航司无法看到自己乘客在机场的状态，从而带来了一些准时性相关的问题。
（三）机场安检工作
机场安全检查工作方面聚焦解决了3个问题：①身份和旅行证件的手动验证带来的效率低下和服务摩擦问题；②以及没有数字验证，从而容易出现人为错误等；③处理速度慢，使得乘客排队时间长。
（四）机场管理
机场管理方面则期望解决两个问题：①拥堵和人员管理问题；②提供一种更低成本更高效的方式来应对客运量的增长，而不仅仅是通过建更大的航站楼和部署更多的基础设施和资源的方式。
三、项目技术
项目技术方面，再次我将用大白话同大家进行介绍。文章对这个想买的系统运行有较大篇幅的介绍，总的来说，就是要实现：旅客的个人信息主要储存在自己的手机上，并通过在政府提供的APP(DYCE）上注册，来实现同不同航司、机场等旅行相关单位和部门的信息共享。同时，这一套的运行背后，印度民航当局已经充分考虑并使得自己的系统符合了全球一般数据保护条例GDPR的隐私规范，在网络等相关制式上也采用了国际通用的标准，使得未来印度这项“无缝、无接触、无麻烦、无健康风险的服务流程”能够更好地对接世界民航。同时，该系统考虑了未来印度政府其他具有数字验证的身份数据库添加到其中的需求，能够较为有效地提高系统的延展性。
整体上，这个项目将使得旅客可以实现一次注册永久使用，能够让乘客以“准备好飞行”的状态抵达机场，并由乘客提前直接向机场分享他们的身份、旅行和健康的相关凭证。旅客出行的相关数据身份和文件将在计划出发时间前24小时到2小时之内传递给机场及海关等相关部门。一旦乘客到达机场扫描电子门处的登机牌和乘客面部生物特征的捕获完成，后台会自动同机票及在所需旅行证件等信息进行匹配，匹配成功后，将直接允许旅客进入机场，并通过一张脸在机场办理相关的手续（如值机、行李托运、安检通道以及登机等）。通过人脸生物识别技术，使得旅客的出行是一个完全没有健康风险的流程，确保了旅客、航空公司、机场和安保人员等所有航空利益相关者的安全。最后，航班起飞24小时候后旅客的个人信息就会自动从机场的缓存系统中删除掉，充分保护其个人信息隐私。
四、项目进展阶段
（一）时间计划方面
他们预计，在未来五年内，非接触式旅行将成为印度所有机场的常态。我们知道信息安全一直是制约该类服务项目的主要障碍，印度该项计划的数据安全方面，他们设计来确保旅客个人信息安全的DYCE系统已处于测试的最后阶段。
印度方面，预计将于2022年第三季度全面系上线DY平台的统，从印度四到五个机场开始，然后逐步在印度所有机场推出。
（二）已取得的进展
1、班加罗尔机场已经开始在机场全面推出Digi Yatra生物识别登记系统。
2、服务触点上，从机场入口的电子闸机，到自助值机、自助/辅助行李交运、安检入口，最后到登机口，整个机场共有300多个接触点。
3、硬件设施投入上。该机场总共安装了11个系统自助注册机器和50多条电子车道，未来几个月还将安装70多个电子门。接下来，他们将在行李托运和值机柜台上完成人脸生物识别解决方案。
4、同航司合作方面。维斯塔航空、亚航和香料航空一体化的旅客离港系统已准备完成，并正在同靛蓝航空进行最终的测试。此外，该机场还正在同几家国际航空公司进行着Digi Yatra流程的初步探讨。他们相信，未来加入他们计划的航司将会越来越多。
来源：开锐研究中心，作者：韩慧琴
