国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协” ）发布《2019年航空运输安全报告》显示，与2018年及前五年相比，2019年航空公司安全运行水平继续提高。
与2018年以及2014年-2018年期间的平均数据相比，2019年所有主要安全运行指标均有提升：
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“旅客和机组人员的安全和福祉是航空业的重中之重。《2019年航空运输安全报告》提醒我们，虽然航空业正面临有史以来最深重的危机，但大家仍需努力，确保行业更加安全。根据2019年的风险数据，假如平均每天都搭乘飞机旅行，535年才有可能遭遇一起致命的事故。但是，一起事故也令人不安。每一个死亡都是悲剧。我们必须吸取教训，进一步提升航空安全。”
按承运人（航空公司）区域划分的喷气式飞机损毁率（每百万次离港）
与过去五年（2014年-2018年）相比，2019年五个地区的飞机损毁率有所改善。
按承运人（航空公司）区域划分的涡轮螺旋桨飞机损毁率（每百万次离港）
与五年（2014年-2018年）平均事故率相比，除拉丁美洲和加勒比海地区外，其他所有地区的表现都有改善。涡轮螺旋桨飞机的事故占2019年所有事故的41.5％，致命事故的50％。
国际航协IOSA运行安全审计
2019年，国际航协IOSA运行安全审计认证注册过的航空公司所有事故率比非IOSA审计认证航空公司低近两倍（0.92对比1.63）；若对比五年（2014年-2018年）平均事故率，则表现更为突出（1.03 对比2.71）。 所有国际航协成员航空公司都必须通过IOSA运行安全审计。目前，IOSA认证注册过的航空公司有439家，其中139家为非成员航空公司。
致命风险率
致命风险是指旅客或机组人员在遭遇灾难性事故无人生还的风险。致命风险的计算不考虑飞机大小或机上人数，仅测算飞机上人员死亡的百分比，计数单位为每百万个航班的致命风险率。2019年的致命风险率为0.09，即一个人平均每天搭乘飞机旅行535年，才有可能经历一起致命事故。换言之，假设一个人每天都飞行，29,586年后，才会出现100％的致命事故。
来源：中国民航网，通讯员：李晶晶 报道
