——专访深圳市朗驰欣创科技有限公司产品中心总监 张峻
近年来，“高清”、“智能”、“4K”、“3D”、“集成”等一系列概念不断冲击着人们的技术认知，在高科技产品忙着更新换代的同时，也为它们满足垂直行业应用需求的适应能力和创新能力提出了更高的要求，高清视频监控正是如此。
2013年以来，随着智慧城市、平安城市的落地推进，作为信息的前端采集者，伴随着视频分析、智能识别、大数据分析等新技术的应用，高清智能化视频监控产品呈现爆发式的增长。尽管如此，纵观全国机场的运营情况，高清监控设备的实际转换速度实则赶不上技术和概念前行的脚步，机场的“高清年”并没有真正到来。这显然制约着新技术的市场发展，同时也牵制着智慧机场规划实践的进程。如何正确认识高清视频监控技术并为其在机场安防这个细分领域推陈出新“拓荒开路”，是当下众多机场建设参与方都十分关注的问题。
“智慧机场不是‘方案大拼盘’，高清视频监控在机场的发展要依靠其深入行业，‘因地制宜’地推进它的行业应用。”近日，中国机场安防网记者实地走访了深圳市朗驰欣创科技有限公司（下称”朗驰欣创公司“），就“高清视频监控与智慧机场发展“这一话题采访了该公司产品中心总监张峻。拥有多年视频监控行业技术开发经验的张峻认为，传统单独运行的视频监控设备已无法满足机场的安防需求，与门禁、安检、消防等各系统联动起来的综合高清视频监控才能顺应行业发展要求，要针对不同的应用场景对技术做不同的创新应用，然而，系统大联合不是真正的“智慧“，智慧机场的过程应该从点开始。
综合高清视频监控是机场安防的行业需求
“独立运行的视频监控系统在机场中的应用显然已不具备优势，各层级间相互联动的综合视频监控才能满足现今机场安防的需求。”张峻一语中的。
毫无疑问，高清视频监控比之模拟视频的突出优势在于图像画质更清晰以及图像信息的智能识别利用价值。在张峻看来，高清视频图像分辨率大幅度提高，可提取更多的细节信息，这是对图像信息“量”的突破，而将视频监控系统与机场的门禁、周界防范、安检、消防等子系统联动起来的智能综合应用才能实现图像信息价值“质”的跨越。
张峻解释说，模拟视频以线速计算，画面失真模糊（700线都已经算是“清晰”了），加之模拟视频信息传输采用模拟输出接口，受距离传输限制，需要先将图像信息转化成数字信息再通过网络进行传输，图像信息的利用价值大打折扣。而当前市面上流行的720P、1080P的高清视频，可通过光纤网络传输，不受距离限制，同时，高清图像信息转化成数据存储，经过人脸识别、视频识别等视频分析技术，可以进行智能识别。例如，当人员闯入或陌生车辆进入机场周界或停机坪时，通过多点位的高清监控能够对人员和车辆进行智能判别、行为识别、路线监测、并做出风险预判及报警响应。
张峻补充说道，要实现上述的智能判别和报警响应，首先要实现监控摄像机间的协同以及与视频监控系统与其他安防子系统间的联动。据了解，当前机场用户的普遍需求是将各个系统联合起来，从机场周边、停车场、停机坪、到航站楼，从防盗围栏、边检、安检、门禁到检疫检测，每一个环节的监控系统实时联动，有利于及早发现异情，快速采取应急措施。
例如，在航站楼内，既要大场景监控全局情况，又要精准瞄准特定的安防对象，这需要各点位摄像机的协同运作。从人员或车辆进入机场范围开始，视频监控系统持续处于“防护模式”，在停车场、停机坪的车辆入侵报警、人员徘徊监测，在安检前端包裹遗留检测、危险判别等等，这需要各安防子系统的联动。张峻阐明，一般的报警系统会对报警级别进行设置，由前端摄像机采集图像信息，监控系统进行视频识别及对转化的数据进行分析，从而判断安防对象的行为是否正常安全，根据实情触发报警，触动从普通报警、二级报警到更高级别的报警开关，从而分别做出相应的应急响应。这一流程需要各层级子系统相互联动综合应用才能实现。各自独立的传统安防系统行将被淘汰，取而代之的将是兼容各子系统的综合型安防集成平台。
机场安防需“因地制宜” 自主研发成“硬伤”
谈及高清视频监控在机场安防领域的应用前景，张峻指出，机场占地面广人流复杂，安全防护等级要求高，各管理层级分工明确，使得整个安防系统又细分成了许多个子系统，子系统的运行环境不同，对安防设备的要求也不相同，需要“因地制宜”地根据场景需求对高清视频监控及其系统联动做相应的创新应用。
以人员进入机场范围为例，乘客从进入机场到过安检之前这个间段，人流十分复杂，仅凭借视频监控无法完成值机过程中的身份识别，必须借助其它技术手段。乘客值机完成通过安检闸口时，需要人脸识别等生物识别手段与公安系统的人员数据库相结合，以完成精准身份识别；在整个候机楼内需要多点位、大视角、高精度的视频监控对航站楼全局与各关口细节实时动态监测。在停车场，车辆进出时，卡口视频监控既要对人员拍照进行身份识别，又要与车牌管理系统相结合，防止非法闯入；在机场跑道、停机坪、周界范围等人流少、面积广的区域，更要对车辆与人员进行规范管理和违规监测，这些大面积区域对视频监控设备的数量和功能多样性都是高需求，要求具备人脸识别、车牌识别、周界侵入探测、人员徘徊监测、异物探测等功能。这就要求产品研发制造企业在研发产品时尽可能的让技术适应实际场景的应用，在各种技术的行业创新应用上多做努力。
张峻认为，企业自身一定要具备一定的研发能力，掌握技术创新的主动权，才能在竞争激烈的市场环境中站稳脚跟。事实上，目前多数视频安防企业为用户提供的产品形式，倾向于由原来单纯的设备转向设备与系统集成的平台方案。这一方面是由于针对现成的“泊来技术”做衍生开发的技术门槛较低，另一方面也正体现了综合安防的市场走势。由此产生的结果是视频产品的价格竞争愈演愈烈，市场对企业的考验实则对其产品生产质量和核心技术应用能力的考验。
智能巡检机器人
智能巡检机器人解决方案可在机场安防领域一展拳脚
交谈至此，张峻自豪地介绍了朗驰欣创公司自主研发的视频监控创新型产品——智能巡检机器人。朗驰欣创公司是一家技术研发型企业，公司三百多名员工仅研发人员就占了三分之一，他们所推出的智能巡检机器人解决方案于2012年投入商用，已在国家电网、南方电网得到示范应用。
据张峻介绍，智能巡检机器人解决方案针对变电站内环境与设备，进行常规巡检与特定巡检，可设定路线全自主监控，也可依实际情景手动遥控操作。该方案将视频监控与门禁控制、周界监测、红外检测、人脸识别与行为分析等各系统联动起来，通过远程管理平台实现视频内容的智能分析判读、数据统计与预警联动，该管理平台会自动生成报表并存储，实时形成数据分析与趋势图表，方便汇报与决策，与SCADA\PMS等集控平台进行无缝交互。张峻表示，智能巡检机器人解决方案是视频监控系统结合行业应用环境进行创新应用的良好实例，其既已在变电站得到良好应用，在机场这个对安全防护特殊要求的领域也可发挥作用。该机器人可以代替安保人员在停机坪、周界范围等一些面积大、人流少的区域进行智能巡检，在门禁、消防、电子围栏自动避障等方面都能应用。
智慧机场不是“系统大拼盘”
对于时下十分热门的“智慧机场”话题，张峻直言，“提及智慧机场，人们会不约而同地提到系统集成、方案整合，然而智慧机场不是一步到位的，大综合反而不实用。”
在有着多年技术研发经验的张峻看来，所谓“系统大联合”、“方案大集成”的基调定得有些高了，几乎将各个系统方案糅合在一起成了个”大拼盘“，这不仅在实施上存在困难，也并不利于实际的应用。当下所言的“融合”其实就是系统间最普通的接入标准统一和数据系统对接，要把概念具体化，先从几个点的集成开始，比如现在周界和防盗之间实现联动，在安检前端和行李遗留探测之间形成联动，在应用的过程中会产生新的问题和需求，厂家配合调整出适合场景应用的方法，然后在延伸到更广的面，将更多层级的子系统集成到综合平台，“从点动成线，线动成面，面才会动成体，智慧机场的产生过程正是如此。“
（作者：陈晓玲）
