湖北日报讯
记者 成熔兴 特约记者 刘葆华 通讯员 饶志勤
最繁忙时，每110秒就要起降一架飞机，今年起，武汉天河机场已成全国最繁忙的单跑道机场之一。
昨日，端午小长假结束，大量航班集中返程，记者探访天河机场塔台控制室，看幕后的“空中交警”如何工作。
站在40米高的机场塔台里，3400米长的跑道，尽收眼底。
塔台值班主任罗君谛头戴耳麦，盯着面前一排屏幕：屏幕上进出场飞机信息不断闪动，气象云图则显示机场周边晴空万里。
没有雷暴、没有大雨、没有雾霾，对空管员而言，这样的天气最为轻松。
但他丝毫不敢懈怠，目不转睛地盯着屏幕，向空中一架深航飞机下达着一条条指令。
10时41分，这架飞机进入塔台控制区，距机场15公里，净空高度600米。雷达屏幕显示，飞机在空中转了一道大弯后，其航线对准了机场跑道的方向。
10时47分，窗外轰鸣声起，抬眼一看，飞机平稳着陆，呼啸而过。
罗君谛这才松了一口气，将耳麦交给同事。每指挥一架飞机，空管员要进行近百项判断与操作：与飞行员联系，明确发出指令；与相关部门联系，确保航路通畅；目测机场跑道上有无障碍物，结合气象雷达判断天气情况是否符合降落标准……
每一项指令从判断到发出只有几秒，任何一个失误，都可能导致重大灾难，“一架飞机、上百名乘客的安危系于一身，压力之大，可想而知。”
目前天河机场仅一条跑道，航班起降早已饱和。一到高峰期，大量飞机在空中或地面排队，谁先走、谁后飞，需要判断，如果碰上极端天气，能不能飞、如何飞，更需斟酌。
最忙时，空管员要在1小时内进行数千项操作，高强度的脑力活动，常人难以承受，“每名空管员值班90分钟，必须休息半小时。”
湖北民航空管分局介绍，正是在空管员的默默坚守下，武汉天河机场塔台控制室连创9个安全年，近百万架次飞机安全起降，确保了上亿旅客的生命安全。
