小编为大家整理了关于机场油改电试点介绍、电动车辆的现状以及如何申请政府补助的流程等说明。首先我们来看一份报告：
《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035年)》规划指出，力争经过十五年持续努力，新能源汽车关键核心技术取得重大突破、融合发展协调高效，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及，我国进入世界汽车强国行业。到2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%，2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。
一、推进机场场内车辆结构升级的背景及意义
实施“油改电”项目是贯彻落实党中央，国务院“五位一体”总体布局，打赢污染防治攻坚战具体落实措施。
实施“油改电”项目对于减少机场场内污染物排放，节省燃油，提升机场区域空气质量有现实意义。
实施“油改电”项目也可以有效促进我国机场特种车辆产业升级转型和发展壮大，增强我国民航业发展后劲。
二、民航局对推进机场场内新能源车辆的要求及补助政策
1、车辆购置要求
自2018年10月1日日起，除了消防、救护、除冰雪、加油设备、车辆及无新能源产品设备、车辆外，重点区域机场新增或更新场内用设备、车辆应100％使用新能源；其他区域机场新增或更新的场内设备、车辆中，新能源设备、车辆占比应不低于50％。
2、补助政策
补助对象：
机场（含全资或控股分、子公司）和驻场运输航空公司（含全资或控股分、子公司）。
这里的机场指蓝天保卫战三年行动计划文件附表中的69家机场。
3、标准
航空公司按照一类地区，一类机场标准全国统一。
机场根据所在地，机场吞吐量，补贴标准不一致，上限和中限相差5%。
4、申请流程
5、注意事项
场内建设的充电设施项目，包括充电设备、电力设施增容、智能监测平台也给予补助；
采取设备企业投资，利润分成或合同能源管理模式的项目不在补助范围内；
项目已享受中央财政资金补助的不在补助范围内；
油电混合车辆和铅酸电车车辆不在补贴范围内；
新能源车辆必须是纯电动，动力电池系统的质量能量密度低于125瓦时/公斤。
接下来我们来看看华东辖区车辆现状
15家机场车辆基本信息
1、场内共有民航牌照车辆9933辆（含驻场单位车辆），其中国三及以下排放标准车辆数量4659台，新能源313辆。车龄在5年以下基本占到车辆总数不到50%。
2018年10月1日至今，新增车辆968台，其中新增新能源车135台，铅酸电池车辆16。预计到2019年底，场内运行的新能源车辆达到686台，2020年达到1804台。
到9月底，场内共建成188个充电桩，新能源车辆与充电桩比例为1.7：1；预计到2019年底，场内充电桩数量达到365个，平均车桩比为1.9：1，到2020年底，场内充电桩数量达到824个，平均车桩比为2.2：1。
2019年机场计划投资约5.85亿元，其中新能源车购置投资约4亿元。驻场航空公司计划投资3.5亿元，投资集中在新能源车辆购置，其次在尾气改造和充电桩建设方面。
场内车辆特征
2、机场地面车辆总量少，此次统计华东15家机场各类地面车辆总量约1万台；
机场地面车辆品种多，一个中型机场按照航空器地面保障、旅客服务保障、用于行李及货物保障和用于机场正常运行和安全保障等划分，车辆种类有近50种；
机场地面车辆技术标准要求高，由于专用车辆在机场飞行区运行必须遵循民用机场相关规定和技术要求，相对于普通车辆在车速、尺寸、安全性等方面的要求更高。
由于机场专用车辆的“数量少、专用性、高要求、定制性”，车辆价值大。 新能源车占比少，车辆排放标准不高，近一半的汽柴油车辆目前排放标准都在国三及以下。
在inter airport China上也会有各种各样的新能源汽车，比如中集天达的摆渡车和航空食品车；丰田的 电动牵引车；威海广泰的牵引车，行李传送车，摆渡车，航空食品车和登机车；珠海银隆新能源有限公司的摆渡车；浙江吉鑫祥叉车的行李牵引车和行李传送车；郑州宇通的摆渡车；北京贝亦德的牵引车；上海航福的牵引车和登机车！
来源：微信，作者：励展博览集团 interairport
