上海浦东国际机场1、3跑道滑行联络道于日前完成大修，正式竣工启用。大修工程共整修道面18000平方米，已经使用十一年的该联络道由此重返青春，能为机场运行提供更高水平的安全保障。
浦东机场客货运业务都极为繁忙，联络道这样的基础设施经过多年高强度使用，即使有着完备的日常养护，依然需要择机全面大修，才能更可靠地发挥作用，而机场日常的繁忙状态，又让联络道大修的空隙寻觅不易。
工作人员正在碾压浦东机场摊铺后的沥青道面（姚康易/摄）
针对今年新冠疫情造成的运行低位期，浦东机场迅速变阵，在做好精准防控和运输业务复工复产的同时，还将之视为练好内功、及时完善各项设施的机遇期，及时安排高位运行时难以开展的各项工程，联络道大修就在这样的背景下启动。
在施工中，为尽可能降低工程对于航班运行的影响，浦东机场采取不停航施工模式，制定科学全面的维修计划，在每天航班结束后开展封闭维修，第二天航班开始时暂停施工、恢复运行，如是循环。施工采用区域递进方式，即前一区域完全施工结束后方可进入后一区域施工，从而尽量缩小受影响的范围。
联络道夜间不停航施工（姚康易/摄）
机场滑行联络道维修时间窗口来之不易，所以浦东机场决定毕其功于一役，选择较为复杂的工艺，以确保道面维修后能够长时间保持稳定、可靠的性能状态。根据这一构想，机场滑行联络道维修工程首先对道面下已有的裂纹进行全面修补，从而有效隔离地下水对道面的侵蚀，保证沥青道面更加紧实贴合，经久耐用；在这一修补完成后，再进行正式的沥青摊铺；而为让联络道道面兼备高温稳定性、抗疲劳性、抗松散和抗水损害等多种能力，工程中采用了三种不同配方的沥青，分层依次摊铺，通过差异化的配方，让下层沥青能可靠打好基础，中层沥青可有效黏结上下两层，面层沥青则细腻平整，整个沥青摊铺厚度达20厘米。
在克服了今年暑期上海的超长梅雨和八月连续高温影响后，这一工程终于顺利竣工启用，为有效复工复产、客流逐步恢复的浦东机场提供更有力的支撑。
来源：《中国民航报》、中国民航网，记者：钱擘，通讯员：刘琦、许建业 报道
