从最早中国民航局决定对旅客行李进行安检到现在已经有30年的历史了，在这期间，公安部第一研究所长期以来一直坚守在机场安检工作的一线，在安检技术方面有很多国内领先甚至世界首创的技术和经验。
2004年，为了促进我国安检行业的市场繁荣和发展没公安部第一研究所正式了北京中盾安民分析技术有限公司（以下简称中盾安民）。如今，中盾安民成立已有10个年头了，继承公安部第一研究所的衣钵，其公司输送给机场、海关、法院、公路等重要场所的安检产品备受好评。
当前，国内反恐形势空前严峻，安检排爆作为机场安全检查的第一关，近几年来得到了各界的高度重视。中盾安民作为行业先导者，不论是在机场安防技术还是管理理念方面都有着过硬的经验。近日，中盾安民公司副总经理陈力接受本网记者采访时，就机场安检排爆技术说出了自己独到的想法，他认为机场安检未来还是多技术共同应用的局面，但是各种技术的融合迫在眉睫，否则机场安检的成本越来越高，流程越来越复杂。
安检漏洞 成机场安保面临的最大问题
中国机场安防网：机场作为我国交通运输的重要环节，近年来各个民航机场对于机场安保关注度大幅提高，在安检环节把控十分严格。那么，请您谈谈目前我国机场安防的现状及面临的问题？
陈力：基于众所周知的原因，目前国内反恐形势空前严峻。但我认为，在各级领导的重视下，在各机场安保人员的努力下，机场安保的总体形势还是可控的，没有出太大的问题。即使是6.29那么严重的劫机事件，也被机组人员和乘客制服了。一线的安检员是最辛苦的，责任重大，精神高度紧张。从6.29劫机事件中，也可以看出来，恐怖份子也在琢磨你，研究你的安检流程，找你的漏洞，想尽一切办法要把危险物品带上飞机。我认为，这正是目前机场安保所面临的最大的问题。
中国机场安防网：正如陈总所说，恐怖分子对安检流程也在进行研究，在这样的形势下，便增加了机场安检排爆的难度。尽管机场对安防问题高度重视，但相关安全漏洞问题还是不断出现，您认为导致出现这些问题的原因是什么？政府及机场将如何妥善解决出现的问题？
陈力：我认为这里面有政策方面的问题，也有管理方面的问题，还有技术方面的问题。政策方面是赋予安检员的权限不够，当旅客因为通行效率降低而与安检员发生冲突时，不能理直气壮地支持安检员，安检员工作起来有畏难情绪，多一事不如少一事，造成安检质量降低。管理方面的问题是对安检员的培训还不够，不少安检员对一些危险品不认识，安检员的待遇也不高，有经验的安检员流失严重。技术方面的问题是各种新型危险品层出不穷，传统技术手段有局限性，新技术的研发和应用又不会太快。我虽然是做技术的，但是还是呼吁政府和机场管理部门应当充分重视安检员的管理，完善相关法律法规，提高安检员的待遇，重视安检员的培训，完善安检员的奖惩体制，避免人才流失。
安检排爆技术应以场景适应性为前提
中国机场安防网：安检排爆在机场安防领域起到重要作用，主要体现在哪方面？对于安检排爆技术的发展有何建议？
陈力：安检是要想尽一切办法禁止危险品进入机场管控区域，可以说是保证旅客安全、机场安全和飞行安全的守门神。排爆是发现危险品以后的处理，是排除危险威胁的重要手段。除了人的因素，它们都离不开技术和装备的支持。安检排爆技术和装备的研究，离不开对恐怖份子新型暴恐手段的研究，离不开各种技术对安检排爆场景适应性的研究。有些技术在实验室内表现的很好，但在实际应用现场就不行了，造成机场大量财力的浪费。
中国机场安防网：您认为当前我国安检排爆产业当前所面临的主要问题有哪些？未来挑战及趋势是什么？
陈力：随着市场需求的增加，我国安检排爆产业也在迅速扩张，大中企业抢占技术制高点，紧跟国外技术发展的趋势，中小企业也纷纷投入进来，以代销、代工、组装快速低价竞争低端市场，造成一种很火爆的景象。
但是做为安检技术的从业者，我们确实应该好好问问自己，我们到底帮用户解决了哪些问题，我们能否持续为用户负责。无序的竞争既伤害了用户，也伤害了安检厂家自己。
未来安检技术发展的挑战就是安检厂家要真正站在用户的角度，在提供用户满意的设备的同时，要参与到安检流程的策划中去，在安全性和效率之间找到平衡点，就能推出用户满意的技术和产品。
公安部第一研究所在上世纪九十年代末推出的双通道安检设备和分层管理系统就是一个非常典型的案例，到目前各种新型技术纷纷登场的形势下，依然具有旺盛的生命力。
多种安检技术融合迫在眉睫
中国机场安防网：请您分析目前安检技术的现状与应用及未来机场安检主要发展方向。
陈力：安检技术有相当一段时间是老“三件套”——手探、金属门、X光机的时代，到现在这“三件套”也没有退出历史舞台，技术上还是具有强烈的不可替代性，但是也越来越受到各种新型危险品的挑战。
为此，各种新型安检技术也开始登上舞台，如激光拉曼谱探测技术、微波液体探测技术、主动式毫米波人体成像检查技术、离子迁移谱探测技术、荧光聚合物探测技术、辐射物质探测技术等。
传统的X射线成像检查技术也由双能量X射线先扫描成像检查技术发展出多视角X射线爆炸物探测技术和X射线CT检查技术等。
机场安检未来还是多技术共同应用的局面，但是各种技术的融合迫在眉睫，否则机场安检的成本越来越高，流程越来越复杂。
太赫兹空间虽大但还须拭目以待
中国机场安防网：如今，太赫兹波技术面临大规模普及的发展态势，尤其是首台太赫兹安检仪已经发布，请您谈谈对太赫兹技术的看法？未来太赫兹技术能否改善机场安保面临的问题？
陈力：首先说，太赫兹技术是最近几年发展很快的技术，国际国内这些年的研发投入都非常大，我个人也认为未来太赫兹技术在安检上的应用有很大的空间。但目前太赫兹技术要进入安检流程还有一定的难度，主要有个适应性的问题，包括流程上的适应性和环境的适应性。还有就是高技术一定有高价格，高价格能否解决高价格所应该解决的问题？这是用户最最关心的。
我在刚开始谈到机场安保面临的最大问题是层出不穷的新型危险品，在这方面，我只能说太赫兹技术的发展从技术上提供了一种新的解决方案，但是不是优于传统技术，是不是能改善机场安保的被动局面，我们还要拭目以待。
智慧机场应先推动标准体系的建设
中国机场安防网：当前，恐怖活动呈现多样化、智能化趋势，您认为在民航机场安保方面，机场智慧安保将重点从哪方面着手开展？智慧安保对于机场安检将会有何作用？
陈力：智慧安保的概念很好，智慧就是要有智能，相关的基础技术如数字化、网络化、系统化都已经成熟，许多安检设备都能做到自动判读，物联网技术的应用在机场是最充分的。但是在系统建设方面，我们还是能看到物流建设和安检系统存在一定的冲突，物流的首要目的是效率，安检的首要目的是安全，两者的有机结合才能保证整体系统的高效和安全。
我认为智慧安保应该首先推动标准体系的建设，目前在这方面还几乎是空白，一个机场一个样，厂家都要单独去谈。这个问题不解决，智慧安保就很难整体上台阶。
提升安检员能力是技术的重要保障
中国机场安防网：请您举例谈谈安检排爆技术的解决方案方面的经验和想法。
陈力：公安部第一研究所从事安检技术近四十年，在安检技术方面有很多国内领先甚至世界首创的技术和经验，最成功的解决方案有前面说过的基于双通道安检设备的柜台安检分层管理系统和基于多视角智能爆炸物探测设备的主带式分层管理系统。
典型的成功案例有上海虹桥机场的安检分层管理信息系统一体化解决方案和首创城市安检概念的浦东-虹桥两场互联系统。我认为一个新型安检排爆技术想要被用户接受，还是要看你能不能为用户真正解决问题，而不仅仅是技术上的一个噱头。有时候机场迫于压力上了一些所谓高技术的东西，但实际使用效果却不佳，成了一个昂贵的摆设，变成了一个笑话。
还有,就是在中国这个环境下，任何技术的发展都离不开人的应用，旅客安全、机场安全和航空安全离不开众多的安检员，千万不要试图本末倒置。我再次呼吁要重视安检队伍的建设和管理，要加强培训系统的建设，要让安检员真正知道不同的安检技术能查什么不能查什么。尤其是安检技术和恐怖技术都不断发展进步的现在，提升安检员的素质和能力是超越一切技术手段的最重要的安全保障。
作者：余志群
