近年来，首都机场及周边生态环境显著改善，周边鸟类活动随之增加，鸟击航空器风险呈逐年增大态势。在首都机场股份公司“最佳安全现场”试点建设活动中，首都机场飞行区聚焦与鸟类的“和平相处”，坚持“预防为主，综合治理”的工作思路，明确“齐人心、汇资源、强创新、优推广”的工作目标，以首都机场西跑道为试点，积极打造鸟击防范“最佳安全现场”。
凝聚一个共识 构建安全命运共同体大格局
首都机场飞行区有600万平方米的土质区。为有效控制鸟类活动，土质区内的花草、水源、土地、昆虫等都需要被严格控制。为此，每天大量维保人员按计划开展割草收草、打药灭虫、平整碾压等作业，人员多、项目杂、地域广成为首都机场鸟击防范现场作业的主要特点。
为切实构建安全命运共同体大格局，首都机场瞄准土质区作业管理难点，每周召开相关方例会，确保工作任务完成质量，并部署下周工作安排。此外，首都机场飞行区还增加了安全周讲评环节，充分利用首都机场鸟防实验室场地，以“同命运、共安全”为目标，开展现场作业沙盘推演，鼓励各相关方主动打破各作业环节沟通壁垒，全面了解作业内容、作业区域、安全要求。通过多次沟通交流，最大限度凝聚现场作业人员安全共识，确保作业期间人人都可以做到“多看一眼、多走一步、多问一句”，最终共同筑牢航空器安全运行防线。
建立双层防护网 推动防治工作提质发展
源头治理始终是首都机场飞行区鸟类防控的首层防护网。为此，首都机场飞行区积极实施生态改造，在西跑道核心区域种植了12万平方米野牛草，建立了生态防护网。野牛草具有植株低矮、不易结草籽、含水量低等优点，成坪后可利用匍匐茎自我繁殖，直至成为该区域内的优势草种，从根源上减少对食虫鸟、食谷鸟的吸引，以自然之力抵御鸟类侵扰，减少鸟击事件发生。
内源治理，外源防控，第二层防护网来自从外部对鸟类的控制。针对西跑道运行区域，首都机场依据“4+4”鸟情预警响应机制，根据现场观测到的不同数量、类型的鸟类，以及预判其对运行安全的威胁程度，划分了蓝色、黄色、橙色、红色4个鸟情风险等级，并制定了四级处置措施，实现了从鸟情观测到驱赶的闭环处置。针对西跑道运行区域，首都机场根据实际需要灵活组合猎鹰驱鸟、猎枪、驱鸟炮车、生物驱鸟车等4种手段，最大化实现鸟情及时响应、快速联动、高效处置。
打造一条标杆跑道 引领智慧化管理转型步伐
为进一步解决人眼观测鸟情存在的“看不清、看不远、看不准”问题，首都机场积极开展各类新型鸟情探测技术评测工作，并全面建设首都机场飞行区鸟情探测系统，因地制宜推动多台探测设备在西跑道的应用，完成了西跑道1公里核心区的重点鸟情监测，满足了实时监测及单个鸟类目标的重点跟踪需求，科学把握西跑道鸟情分布，有效指导现场鸟类防控。
除此之外，为进一步优化西跑道整体环境，首都机场以绿色环保为主题对西跑道北端实施了环境改造。此次改造总面积约3.3万平方米，首都机场飞行区加大创新力度，让废弃铣刨料“变身”为休闲步道，让废旧网杆“变身”为花园围栏，并将万朵波斯菊点缀其间。一系列变化让老旧资源重新绽放光彩，首都机场成功将西跑道北端打造成为集工作展示、现场实验、员工休闲等多种功能于一体的鸟击防范生态展示区。
后续，首都机场将探索总结形成一套可复制、可推广的经验做法，并以此为引领，由点及面辐射至中跑道、东跑道，结合各跑道特色和运行特点，制订各跑道鸟类防治最佳方案，深入推进具有各跑道特色的“最佳安全现场”建设。
来源：《中国民航报》、中国民航网，通讯员：徐静、王欢
