【差异化安检篇】6月20日-22日，民航机场安全（安保）论坛在昆明召开，上海虹桥国际机场公司安检护卫保障部副总经理曹如尚出席论坛，并针对“差异化安检在虹桥机场推进情况介绍”发表主旨演讲。
曹如尚针对差异化安检及其研究内容、差异化安检在虹桥机场的落实情况、“易安检“在虹桥机场的落实情况，以及“易安检“全面推出需解决的相关问题进行了介绍。
以下为全部内容，仅供参考：
一、差异化安检及其研究内容
2018年3月26日，民航局公安局下发了《关于开展民航旅客差异化安检模式研究试点的通知》，该文件明确的指出了差异化安检的方向，一是受检的差异化，也就是旅客的差异化；二是安检技术设备的差异化；三是安检流程的差异化。
第一、受检对象的差异化
一是大数据支撑下的常旅客，通过大数据分析，然后把高端的商务旅客区分出来；二是公安数据信息筛查下的低风险旅客；三是不同性别的旅客；四是携带小件行李旅客；五是同一机场不同季节条件下的旅客，这个是局方给我们的。
第二、安检技术设备的差异化
一是人脸识别、人像采集技术的运用；二是双视角X射线设备使用；三是随身行李检查中自动回框系统运用，也就是我们通常说的智能安检通道。
第三、安检流程的差异化
一是毫米波人体成像设备+手工检查；第二、安检集中验证模式；第三、手提行李X光集中判图；第四、不同长度安检通道的设置。
二、差异化安检在虹桥机场落实情况
根据民航局公安局《关于民航旅客差异化安检模式研究试点的批复》，2019年1月23日民航局公安局正式批复同意我们开展差异化安检的试点，主要是三个方面的内容：第一、受检差异化试点；第二、证件识别设备技术差异化试点；第三、不同长度旅客安检通道差异化试点。
（一）安检技术设备差异化
1、 人脸识别、人像采集技术的运用。
2017年，我们在验证环节实现人脸识别系统全覆盖；2018年3月，启用人脸自助验证闸机技术，现在T1全部是使用自助闸机，T2是10台。
2、 双视角X射线设备使用。
2017年6月，我们启用双视角X光机；到2018年9月份，所有的旅检通道全部采用双视角X光机。
（二）安检流程的差异化
第一、不同长度安检通道的设置。
2018年9月起，我们对T2所有47条的旅检通道全部改为18米长通道，使用以后，过检效率平均提升17%左右。
第二、毫米波人体成像设备+手工检查。
今年6月，我们在T2航站楼安装了一台毫米波人体成像设备，现在正在试用。
（三）受检对象的差异化
第一、大数据支撑下的常旅客；第二、公安数据信息筛查下的低风险旅客。局方将上述两项定义为“易安检”。虹桥机场于2017年10月启动研究，现在取得了一定的成果。
三、“易安检”在虹桥机场的落实情况
1、什么是易安检？
一是在民航局的统一部署要求下，建立的基于个人安检诚信考量的安全和服务措施；二是根据安检的诚信记录不同区分，从而实现受检对象的差异化安检，使从上海虹桥机场出发的旅客，体验更为优质的安检服务。
2、实现“易安检”的重要意义
对旅客来讲，为安检行为诚信可靠的旅客提供更加快速高效的过检服务，对安检行为不守信的旅客实施更为细致严格的安全检查。
对安检机构来讲，主要还是主动把控风险，从被动变为主动，从后端到前端，把受检对象从未知变为更多的已知；更为合理的人员配置；构建和谐的协同安检模式，更高层面优化民航安检的总体效率和质量。
3、虹桥机场“易安检”计划推进情况
现在我们做了三方面的工作：第一、基本完成旅客安检诚信行为评价系统，当然还不够完善，未来还要进一步完善；第二、全力研发面向旅客的“易安检”APP，现在已经做到1.0版本了，接下来要做2.0版本了；第三、稳步试点两条面向一定范围旅客的预约安检通道。
（1）、旅客安检诚心行为系统。一是基本信息，二是重点关注信息，三是评价信息，就是旅客过安检时我们根据他的记录评价；四是当日安检信息。
目前，我们已经积累了近1000万条旅客评级数据，从这些数据分析来看，A类旅客和C类旅客两小，B类旅客大。
其中，A类旅客是80-100分，B类旅客20-79分；C类旅客0-19分。这个评级数据也是局方给我们设定的分值标准。
（2）、面向旅客的“易安检”APP1.0版
这个APP主要有三项：一是基本信息，包括认证，我们是通过视频信息进行认证；二是旅客的诚信服务，包括诚信分值（A类、B类、C类）、安检通道的排队情况、自检助手、预约安检、安检预申报、提醒等内容。旅客下载APP以后可以预约安检，还可以预申报，比如：带了什么东西，酒类等东西可以提前进行申报。提醒主要是告知旅客安检的相关规定。
（3）、试点预约安检通道
我们开放了两条试点预约安检通道，依据还是根据民航旅客差异化安检模式研究要素中第3条“大数据支撑下的常旅客”之3.1差一点基本要素中通过大数据对比、分析筛选出的低风险等级旅客，其中包含各航空公司常旅客、携程网等购票网络旅客。
东航旅客预约安检通道主要还是针对东航高端卡类旅客；携程网络预约通道主要针对携程网络上半年出行6次以上的常旅客。
从预约通道的数据上可以发现以下几个情况：从预约通道的旅客分类对比来看， A类旅客和C类旅客占比例比较少；从携带的违禁品对比上可以看到，A类高端旅客即常旅客基本上没有，B类、C类普通旅客比较高。从效率上来对比可见，东航、携程的旅客效率比普通通道的旅客效率要高。
通过试点，初步得出以下结论：第一、身份信用较好旅客就是高端旅客与评级呈正向关联，A类比例比较高；第二、旅客出行频次与携带违禁品概率呈正向关联；第三、未实现全面分类和分类检查措施的情况下，因为只有两条预约通道，所以运行效率区别不明显。
（4）、虹桥机场“易安检”下一步推进计划：
6月按照局方标准完善旅客评分模型；7月份，“易安检”APP功能模块2.0版本开发；7月份，机场间（北京、广州、深圳）数据互联交互协议匹配；下半年，准备开设“易安检”通道。
四、“易安检”全面推出需解决相关问题
第一、需配套相关政策，比如面向广大旅客可以解读的政策性文件，这块要有解释性的文件，否则我们在现场没有依据。另外要支持非诚信旅客名单，安检这块的信息需要共享；
第二、地方公安数据（信息筛查）对机场安检数据的支持。
以上是我们的一些做法，不当之处请各位批评指正。谢谢大家！
