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首都机场集团年度建设盘点: 北京新机场建设实现新突破

党中央、国务院领导对北京新机场项目高度重视,要求贯彻京津冀协同发展战略要求,体现先进理念和人文精神,把北京新机场建设成为代表新世纪新水平的标志性工程。

  特别是2015年,北京新机场指挥部紧紧围绕总体工期计划,按照年初制定的总体工作思路,以推进新机场航站区开工建设为重点,勇担重任、迎难而上、勤奋工作、积极主动,工作取得了突破进展。

  新机场总体规划方案确定,详细规划形成初稿。航站区初步设计获得民航局批复,飞行区施工图设计全部完成。航站区工程先行用地获得国土资源部审批。经过多轮沟通和努力协调,完成土地利用规划调整方案,持续跟进征地拆迁工作,截至2015年12月31日,两地政府交付土地基本满足了航站区工程和部分飞行区工程、配套工程的建设需要。

  航站区工程顺利开工建设,飞行区工程按计划组织实施。2015年9月26日,旅客航站楼及综合换乘中心工程正式开工。

  特别值得一提的是,飞行区数字化施工管理系统应用,是实现北京新机场“建设运营一体化”目标的有效途径之一,同时将开创中国民航机场工程数字化施工信息管理系统建设的新局面,成为民航机场建设的新亮点,成为新机场建设的标杆性工作之一。

  持续开展绿色航站楼标准、绿色机场规划导则、商业规划等专项研究。指挥部目前承担了国家科技支撑计划项目课题、民航安全能力建设资金项目等多个绿色课题。在已开展的规划、设计及施工中积极贯彻落实绿色研究成果,体现“节能、环保、高效、人性化”等绿色理念。与中国民航机场建设集团公司、清华大学等联合申报了国家“十二五”科技支撑计划项目——“绿色机场规划设计、建造与评价关键技术研究”,该项目已获得国家科技部批复,是机场工程建设领域首个获得国家科技支撑计划资助项目。

  北京新机场“海绵城市”项目成为民航局试点项目。组织开展海绵城市设计工作,向集团公司和民航局提交《关于北京新机场申请“海绵城市”建设试点的请示》报告并获通过。

  首都机场聚焦安全和服务资源改善

  2015年首都机场股份公司遵照集团公司的战略部署与总体思路,以建设过程管控为重点,以科学创新为动力,坚持建设运营一体化,重点推进解决重大安全隐患、缓解运行资源紧张的重点工程项目,并且在民航局的全面支持和集团公司的坚强领导下,取得了丰硕成果。

  在各方的鼎力支持和积极配合下,股份公司仅用138小时完成了中跑道抢修,并顺利完成并通过行业验收。施工期间,股份公司坚持以运行为导向,运营使用单位提前参与方案设计,加强项目前期预测研究,实现施工零事故,运行平稳有序,作为国内大型枢纽机场首次关闭跑道进行不停航施工,股份公司为国内民航不停航施工管理方面积累了先进经验。

  首都机场2号航站楼改扩建工程是国内首个大型航站楼不停航改造项目,自2012年10月全面开工以来,克服了不停航施工难度大,施工工期紧,安全压力大等诸多困难,严格现场管理,精心组织施工,保证了工程建设顺利进行,圆满的完成了建设任务。2号航站楼国内、国际改造工程改造及新建了23个登机口,投入正式使用后,不但成为国内航站楼不停航改造的示范工程,还将改善首都机场的购物环境,提升了旅客的购物体验,有效增加机场的商业收入。

  重庆机场加快东航站区项目建设

  重庆机场东航站区及第三跑道建设工程是民航局和重庆市“十二五”期间的重点建设项目,主要建设一条长3800米的第三跑道;新建53万平方米的T3A航站楼、30万平方米的综合交通枢纽及其配套工程。

  党建为项目建设保驾护航。面对如此庞大的工程项目,重庆机场以党建工作为统领,充分发挥党的政治优势和组织优势,促进工程建设项目全面推进。在主要施工单位中成立了33个临时党支部,让党旗始终飘扬在项目攻坚第一线。在北货机坪及重庆铁路东环线机场支线建设等一些关键性节点项目上成立党员先锋队、青年突击队,在“急、难、险、重”任务中发挥先锋模范和中流砥柱作用,做到“项目延伸到哪里,党支部就建到哪里,先锋模范作用就发挥到哪里”。

  凝聚人心之后,如何加快工程有质有量的快速推进?重庆机场巧用劳动竞赛活动,在东区扩建工程中营造出轰轰烈烈、大干快上的浓厚氛围,组织了50余家施工单位,约7000余人参赛。通过比安全、比质量、比进度、比文明施工、比绿色环保,促进各参建单位加强协调配合和管理,提高劳动效率,加快施工进度,确保工程年度目标和阶段性的顺利实现。

  绿色智能人性化理念贯彻始终。检验工程建设的成败,除了工程质量以外,绿色、智能、人性化将是检验分值中的重项。重庆机场东航站区建设坚持智能化技术引领机场建设和发展,注重新技术、新工艺、新材料的率先、广泛应用,以通过“智慧机场”建设来实现流程人性化、智能化。

  重庆机场在东航站区项目建设过程中最大的亮点是新技术、新工艺、新材料等应用更加广泛。如:行李处理系统采用RFID和传统条码混合的行李标签,行李分拣识别准确率达到99%以上;航站楼施工过程中采用建筑信息模型(BIM)技术,有效减少建设过程中的错漏碰缺问题,同时有效避免管线管网施工交叉“打架”。大量应用LED光源、玻璃幕墙采用双银中空夹胶Low-E玻璃、建设能源管理系统、应用水蓄冷技术、景观湖兼具调蓄水池功能等,建设节能、环保、绿色机场。

  此外,重庆机场东航站项目建设中,机场车辆运行监控系统、机场无线智能调度系统、自助值机、自助行李托运、自助值机、一证通、航站楼旅客定位及智能路径引导、停车场智能引导及反向寻车、高清智能全景监控、消防智能疏散、周界智能报警、3D脸谱识别、智慧商业等将会实现,届时,重庆机场将成为集成化、智能化、虚拟化的智慧机场,安全管理运行效率、服务水平将得到更大提升,来往重庆机场的旅客也将会在重庆机场感受到现代科技和信息技术所带来的智能、便捷、舒适。

  长春机场二期扩建工程顺利开工

  在首都机场集团公司高度关注和大力支持下,吉林机场集团严格执行基本建设程序,依法依规开展工作。目前,扩建工程进展顺利。

  2015年11月9日,T2航站楼桩基础工程全面展开施工。12月11日,除飞行区内的78根桩明年开春复工后进行施工,其余根桩基施工全部完成,并进行了越冬保护。

  哈尔滨机场扩建工程完成年度施工任务

  哈尔滨机场扩建工程是民航局和黑龙江省双重点工程,2015年5月9日哈尔滨机场扩建工程开工建设后,黑龙江机场集团贯彻落实集团公司 “4-3-2-1”管控模式,不断丰富和提升建设管理品质,凝心聚力、攻坚克难,完成了年度施工任务。

  黑龙江机场集团以《绿色机场建设指导纲要》、《建设运营一体化指导纲要》为指导思想,通过专题研讨、专项论证等形式,不断优化建设方案,加强管理,提高品质。

  注重绿色、环保。经过广泛调研和充分论证,确定了引用天然气发电、余热制冷和供暖的三联供方案;统筹规划供水、排水系统,综合利用中水;优化减少了幕墙面积,降低航站楼能耗,实现绿色运行;重视水土保持工作,积极与行业行政主管部门沟通,严格按照国家相关规定做好水土保持工作。

  统筹建设、运营。聘请项目管理咨询公司,通过多次研讨,制定了详细的工期计划以及不停航施工方案,方案制定后,充分征求运行保障单位意见,不断对方案进行优化调整。6月26日,在民航东北地区管理局的指导下,黑龙江机场集团召开了工程建设技术研讨会,首都、重庆、武汉、天津、沈阳等机场建设的业内专家,对建设、运营的矛盾和解决办法进行了研讨,对后续施工项目的组织计划和不停航施工方案进行了论证,确保施工组织科学、有序。全年未发生施工影响运营的事件。

  黑龙江机场集团坚决按照国家各项规定实施工程建设,建设过程中,做到了各项建设手续齐全,建设程序合规,建设过程安全,建设质量达标,建设投资可控。

  建立健全安全管理体系,对安全工作进行系统化管理,加强不停航施工安全管理,完善应急救援管理制度和协调联动机制,及时解决安全隐患;实行施工质量三级管控,确保工程质量达标;施工过程中对施工组织和重点方案进行深入研究,督促参建单位落实管理责任,保证工期。

  本次哈尔滨机场扩建工程建设、运行高度交叉,对龙江机场是一次巨大挑战。黑龙江机场集团将以“安全、高效、节约、环保、廉洁”为建设目标,努力完成好建设任务。

  本部项目扎实推进、成果显著

  2015年集团本部项目扎实推进,并再度收获累累硕果,有力地支撑集团公司发展战略和履行“三个服务”的责任使命,为集团打造世界级枢纽机场和世界级的机场管理集团贡献了应有力量。

  回首2015年,旅客捷运联络线及汽车通道工程顺利开通,提高了机场安全管理水平及运行效率;首都机场一号路按期竣工,为旅客及驻场员工抵离机场提供更为安全舒适的交通体验;首都机场幼教中心部分项目完成抗震加固和基建技改工程,为驻场员工子女创造了更为安全舒心的教育和生活环境,解决了员工的后顾之忧;首都机场急救中心取得全部前期审批手续开工建设,主体结构已基本完成,为依法依规推进本部其他建设项目树立了标杆。

    来源:国际空港信息网

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