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三亚低空游市场“起飞” 创新游客观光方式

乘坐直升机观光,三亚美不胜收。

核心提示

  虽然低空游市场运营才一年多,但是空中观光、节庆赛事、空中交通、专项婚庆等产品已陆续出现,低空游产品体系雏形已现,一派热火朝天景象。

  作为低空游市场最早吃螃蟹的“先行者”,直升机、水上飞机项目运营商率先试水三亚低空市场,嫁接传统旅游项目,搭乘大型文化产业活动,引进新机种横向跨越,丰富产品种类,提升服务品质纵向延伸,凝聚产品核心价值。搅活了低空游市场,也让低空游以“一夫当关、万夫莫开”之势展翅翱翔。

  无论是水上飞机还是直升机,都具备移位换景的能力,且受地形限制少,能让旅游者的“触角”伸到更广阔的空间,是深度开发三亚旅游的“战略性”产品。记者在采访中了解到,三亚低空游创新游客观光体验方式、丰富三亚旅游产品体系,增加市场吸引力,同时,又是构建三亚空中短途旅游运输网络的重要途径。低空游市场定位无疑与三亚的城市定位相得益彰,注定将成为三亚旅游市场的新宠。

  【现况】

  与传统旅游结合互补寻商机

  直升机运营“饥饿营销”

  水上飞机运营侧重运输

  低空项目运营商们在前期推广时,便与传统旅游紧密结合,结成战略合作伙伴关系,寻找商机。他们不约而同地与各大景区开展合作,与酒店、旅行社共商运营方式,不断整合双方的优势资源,开发新的航线,提高景区、酒店的知名度,实现双赢甚至多赢。

  在与景区的深入合作中,直升机、水上飞机运营商们可谓奇思妙想,亮点纷呈。三亚市天涯海角旅游发展有限公司相关负责人姜女士告诉记者,目前该景区与亚龙航空正在筹划婚纱摄影的项目,项目达成之后,该公司将为游客提供个性化定制,新人将乘坐直升机从天涯海角景区出发,沿景区低空飞行,绕海上观音飞一圈,寓意“海誓山盟”。同时还会在机舱内布置花环、手捧花等小摆件营造气氛,摄像师将乘坐另一架直升机全程跟拍。返回后,还将以直升机为背景,拍摄直升机主题系列婚纱照。另外,该公司与美亚航空也在商谈水上飞机合作项目,由于水上飞机具有载客量较大的特点,届时,可搭载新人以及新人父母或者主持人等,在机舱内完成婚礼仪式。

  亚龙通用航空公司副总经理高秀妍告诉记者,2014年春节,该公司开发出“南海拜观音”体验之旅,一经推出,便广受游客青睐,至今游客热度不减。

  不光是结合景区推出特色服务,直升机、水上飞机运营商们还不断优化航线,争取覆盖三亚及周边地区的知名景点,使游客们的空中游览“有的放矢”,而不是在空中漫游闲逛。据高秀妍介绍,亚龙航空精心设计了环岛旅游航线,该航线全程两个小时左右,从三亚出发,沿途经过三亚湾、蜈支洲岛等十多个景点。美亚航空相关负责人杨彬告诉记者,该公司推出了西线天涯海角之旅、东线热带风情之旅等路线,以点带面,实现沿途景点全覆盖。

  星级酒店也是低空游的重点合作对象,高档酒店遇到高端游览,立马碰撞出火花。目前十多家星级酒店希望更多地使用直升机,想借此提供直升机接送服务,但是亚龙航空为了保证更好的服务,避免同质化恶性竞争,决定在一个区域只选择一家酒店、景区作为合作伙伴。该公司负责人表示若直升机服务走进每个景区,也会让景区服务失去特色。

  亚龙湾万豪度假酒店公关部林经理表示,该酒店对于机场接送游客至酒店的服务很感兴趣,但是亚龙湾海域的空中管控比较严格,目前为止还没有合适的航线,因而这一计划一直没能实施。

  除了与景区、酒店牵手外,美亚航空还结合水上飞机特点,积极拓展商务业务。该公司开通了至北海、佛山等17条航线,提供点对点包机服务,私密性好并可节省路途中花费的时间。在固定航线的基础上,该公司还提供高端私人定制包机服务,飞往游客所需抵达的机场。

  在传统旅游市场中,组织调度游客的中坚力量是旅行社。低空游这一新兴市场同样离不开旅行社的推动。据港中旅国际旅行社有限公司相关负责人杨女士介绍,该旅行社主推航空公司的固有航线,同时根据客户需要,与航空公司协商,设计独一无二的路线。

  市旅游委相关负责人说,直升机、水上飞机等低空游项目满足了高档游客不同层次的需求,丰富了三亚旅游市场的产品,是固有旅游产品的转型升级。

  【起飞】

  与文化产业结合打造品牌

  直升机借力明星效应 水上飞机入驻高端会展

  “梧桐引得凤凰来”。如今,随着低空游市场的繁荣,文化产业纷纷期待与航空公司合作,制造话题点和兴奋点,而低空游市场也搭文化产业这辆顺风车,驶入快车道,进入品牌培育阶段。

  去年5月,湖南卫视的《中国最强音》导师罗大佑选择乘坐直升机飞至录制现场。去年10月,主持人谢楠的男友吴京乘坐直升机空降《超级减肥王》现场送惊喜。在2014环海南岛国际大帆船赛中,直升机提供了大量的航拍服务……高秀妍告诉记者,每一次合作,都是品牌节目向直升机抛橄榄枝,这出乎他们意料。其实该公司最初入驻三亚,主打空中游览牌,同时配合市政府,做好应急救援,服务公益事业,并没有主动向文化领域拓展。都是文化产业“相中”直升机这一“千里马”,上门谈合作,使用直升机参与拍摄、参展等等。

  空中婚庆产业链也日趋成熟,她说,2013年7月,直升机在三亚湾畔,为50对甜蜜新人洒下玫瑰花瓣,现场飘起了美丽的花瓣雨。

  市旅游委相关负责人表示,在“清凉一夏·三亚度假” 2014年夏季旅游主题营销推广活动中,市旅游委已经将低空游作为三亚旅游市场的亮点进行广泛推荐,低空游目前正与婚庆、亲子等项目相融合,打造出更新鲜更具趣味性的旅游产品。

  运营商因势利导,让水上飞机参与到电视栏目的拍摄中,还入驻高端会展,与目标客户群面对面。杨彬告诉记者,水上飞机的特点是续航能力强(可飞1700公里,载客量达11人),能够承接岛屿间的商务对接活动。

  据其介绍,2014年3月,湖北卫视明星恋爱真人秀《如果爱》首期节目在三亚取景,水上飞机参与拍摄。2014中国(广州)国际游艇、房车、直升机及航空运动博览会上,水上飞机闪亮登场。2014年3月27日,海天盛筵打造“海天飞行主题晚宴”,美亚航空提供晚宴飞机和场地,倾力烘托晚宴高端、时尚的飞行主题。除此之外,美亚航空还与携程网合作,将飞机体验机票与海天盛筵门票捆绑销售,在原价的基础上打5.6折,优惠市民游客,借海天盛筵的超高人气对水上飞机进行推广。同时,海天盛筵作为高端生活方式展,水上飞机等高端产品的加入,也满足了参会人员的多元化消费需求。

  三亚学院管理学院田言付教授说,海天盛筵等大型活动为三亚吸引了一大批高端消费人群,水上飞机等项目可以首先依托已初具规模的高端旅游市场成长起来,发展成熟,必将反哺旅游市场,为三亚吸引更多高端消费人群,这是非常好的良性循环。

  【竞争】

  打造高端体验抢滩细分市场

  飞行员“变身”空中“导游” 产品种类愈加丰富

  将飞行员打造成专业“导游”,成为低空游市场的又一亮点。高秀妍告诉记者,为了让游客能够真正体验三亚美景,飞行员便顺势充当“导游”角色,既能够“寓教于乐”,又能深入推广。亚龙航空目前拥有正式飞行员6位,正在接受飞行培训的还有5位,公司固有航线上的景点,也成了飞行培训的必选项目。

  杨彬说,美亚航空的水上飞机由正副双机长驾驶,该公司现有7位机长,16位机务人员,接下来,会根据乘客需要,或由机长介绍沿途风景,或由机务人员承担“导游”任务。

  6月27日下午18时,水木年华组合来到三亚湾体验直升机低空游。三亚亚龙通用航空公司负责人高秀妍说,登上飞机,他们显得十分兴奋,抢到前排的卢庚戌还玩起了自拍。

  “现在我们的飞行高度为30米,飞行速度为200公里/小时。”飞行员贺冲通过耳机,提示当时的飞行情况。仰望天空,视野十分开阔,360度俯瞰三亚湾,弧形的海岸线勾勒出大海的轮廓,三亚湾犹如一块巨型的碧蓝琥珀,洁白的沙滩映衬着湛蓝的海面,郁郁葱葱的椰林点缀,层次分明。

  “现在位于左侧的是海月广场,正前方建筑群那里就是凤凰岛。”飞行员兼“导游”的贺冲说,罗宾逊R44直升机属于轻型直升机,能够搭载3名乘客,灵活敏捷,安全系数高,同时也非常舒适。最高能爬升到4000米,最低能在10米以下贴地面飞行。

  据杨彬介绍,7月6日,一架白、蓝、黄相间的塞斯纳208水上飞机停靠在蜈支洲岛海域。螺旋桨高速运转,飞机开始滑跑,起落架划破海面,机身两侧溅起白色的浪花,飞机腾空而起。机长介绍完安全知识后,摇身一变成为“导游”。乘客们通过两侧玻璃,将蜈支洲美景尽收眼底,蜿蜒曲折的海岸线如玉带环绕着小岛,红色屋顶被成荫的绿树环抱,海水清澈见底。经过20分钟的飞行,飞机稳稳地降落在海棠湾海域。

  除了在现有产品上增加服务外,低空项目运营商还斥巨资购进新机种,丰富产品种类,进一步细分市场。据了解,亚龙航空目前有7架4座直升机,1架4座水上直升机,正在引进两架6座的直升机,该直升机内可放置担架,供紧急救援使用。美亚航空现有7架11座水上飞机,即将引进4架9座的直升机,以及2架19座的水上飞机。商务人员可在19座的机舱内完成商务谈判,或者进行私密会议。

  三亚学院管理学院田言付教授说,无论是水上飞机还是直升机都具有灵活小巧、载人量少的特点,是对传统民航的有益补充,更是对低空领域的深度开发,在运输、观光上都有着很好的发展前景。

  【建议】

  专注顾客诉求形成核心竞争力

  开发私人定制产品 保护空中生态

  低空游市场还在起步阶段,关于低空游市场的培育,专家学者们建言献策,从旅游规划、消费市场、海洋经济等方面,提出建设性的意见。

  市旅游委相关负责人表示,2013年我市全年接待过夜游客1228.4万人次,其中散客约占20%,散客更倾向于个性化的选择,而低空游产品正好契合他们个性化定制的需求,低空游将会快步走上正轨。不过,低空游的主管部门、监管部门尚不明确,相应的政策法规、操作规范还未订立,相关的管理机制还未理顺,需要进一步完善。

  三亚学院旅业管理学院庄岩老师则认为,目前三亚低空游还处在萌芽阶段,低空项目运营商应把重心放在游客体验上,做好消费引领,分析游客的内心特性。中国人与欧美人的消费心理有所不同,外国知名旅游项目早已超越自然观光,着重开发其参与性、冒险性。而中国人相对传统保守,大家倾向于接受成熟的旅游产品,对于新兴项目多采取观望态度,不愿意轻易尝试。

  她说,低空游不光需要产品种类的丰富,还需要游客体验的提升,让游客感觉到物超所值。这就是为什么高端消费市场已经形成,但低空游项目还未真正火爆。

  目前业内对高端消费并没有定论,她认为,高端消费应该是产品的价值充分被挖掘,顾客能享受到定制化服务,获得独一无二的享受,而这恰恰应该是低空游未来发展的方向,也是旅游市场不断细分、日趋成熟的必然走向。切记空中游陷入“走马观花”困境。

  三亚学院旅业管理学院鲍富元老师建议,低空游可建设空中旅游主题公园。空中旅游主题公园是以飞行为主题的集模拟飞行、飞行训练教学、飞行表演和空中旅游为一体的大型综合娱乐场所,游客在此可进行多种与空中飞行有关的旅游娱乐活动。

  不过,空中旅游主题公园选址要综合考虑人文地理、旅游资源合理配置等因素。另外,空中旅游可与无居民岛开发相结合。目前,三亚有6个无居民海岛,在此开展空中旅游,不仅能满足游客观光的需要,而且还为游客往返岛屿提供方便,对无居民海岛旅游极其有利,同时,无居民岛旅游的开展,也将有力刺激空中旅游的需求,一举两得。

  鲍富元老师也提醒,低空游的开发中,应充分考虑到低空游对生态的负面影响,做好谋划预防。机场建设、飞机噪音、飞行过程中的二氧化碳排放等都会对生态环境造成一定程度的破坏。例如,直升机进入热带雨林时,飞机噪音就可能惊扰鸟类等野生动物。低空游,每个环节都要把生态环保考虑在内,做好预防工作,减少油耗,降低污染,将其对生态环境的影响降到最低。

  【相关链接】

  直升机与水上飞机的区别

  机翼:直升机为一个或多个水平旋转的旋翼;水上飞机为固定翼。

  起降:直升机能够垂直起降,能在草坪、屋顶等空地起降;水上飞机利用水面起飞、降落、停靠,水陆两栖飞机能够在水面、陆上机场起降,需要滑行一段距离起飞。

  续航能力:民用直升机的最大航程为600公里以上,续航时间约为3至4小时;水上飞机的最大航程则高达5000公里以上,续航能力达16小时以上。

  优势:直升机能够空中悬停、小速度向前或向后飞行;水上飞机吨位不受限制,大型水上飞机最大起飞重量达49吨。

  直升机的常见类型为双旋翼直升机和单旋翼直升机。

  水上飞机依照与水面接触的设计方式,可以区分为三类:飞艇、两栖飞机、浮筒水上飞机。

来源:《三亚日报》

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