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过去五年中国民航发展简述与思考

一潼
2020年是我国全面建成小康社会和十三五规划的收官之年,注定是极其不平凡的一年。年初,全世界蔓延的新冠肺炎疫情打乱了各个行业的发展节奏,民航业概莫能外,遭受着前所未有的严重冲击。时至年中,回顾一下五年来的行业发展情况,思考一下未来路在何方。
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什么是支线航空——对支线航空的界定研究

一潼
2018年11月,中国民用航空局出台指导民航强国建设的纲领性文件--《新时代民航强国建设行动纲要》。在该份《纲要》中,提出了我国支线航空的发展目标:“着力推进航空服务大众化。逐步加密机场网建设,建立通达、通畅、经济、高效的航线网络,大力发展支线航空,推进干支有效衔接,推进低成本等航空服务差异化发展。
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浅谈机场服务品牌创建

一潼
服务品牌建设在机场服务质量体系建设中起着至关重要的作用,它直接影响服务的质量,决定服务质量体系建设的成败。如何保持一个机场的航空市场核心竞争优势,惟有从服务品牌的建设与发展着手,建立起强大的服务品牌竞争优势,才能不断提高机场的综合实力。那么服务品牌建设的作用是什么,又应该怎样去提升、发展服务品牌呢?现我就个人对机场服务品牌创建推进浅谈几点体会思路。
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A4A:美国已有第5家航司破产,2024年后或有望恢复疫前水平

一潼
根据美国航空运输协会最近发布的《美国航空运输业疫情影响追踪分析》报告数据显示,自疫情爆发后,美国已有Compass、Miami Air International、Ravn AirGroup、TSA等四家航空公司申请破产或者停止运营。9月底,美国ExpressJet公司很可能成为第五家面临破产本土航司。据标普7月份预测,全球今年的经济负增长为3.8%,而美国经济负增长为5%。此外据预测,最乐观的情况下,美国航空业将在2024年恢复至疫情前水平,悲观预测则可能还需要增加1-2年的时间。
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江西省民航机场发展报告,机场密度高于安徽和湖北

一潼
江西省面积16.69万平方千米,分布有6座民航机场,机场密度仅为0.36座/万平方千米,高于相邻的安徽省和湖北省。2019年,江西省6座民航机场共完成旅客吞吐量1845.7127万人次,同比增长6.5%,人均出行次数仅为0.40次,落后于相邻省份;货邮吞吐量12.98865万吨,同比增长42.1%,货邮吞吐量增长强劲,得益于南昌航空货运的快速发展;飞机起降15.5023万架次,同比增长5.3%,主要源于南昌瑶湖机场对通航业务的虹吸效应。
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中国航空货运市场发展与思考

一潼
在全货机业务大幅增长的背景之下,我们仍然看到,2020年3月全货机运输量仍仅占全行业货邮运输量的52.2%(去年同期仅有31%)。那么,中国民航航空货运市场发展状况与前景又如何呢?本文以1999年以来中国民航航空货运市场数据为基础,分析中国航空货运市场发展以及未来发展趋势。
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中央会议传出重磅消息,机场建设狂飙即将席卷中国城市

一潼
昨天中央财经委员会召开会议,高层就构建新发展格局作出了重大部署:要加强高铁货运和国际航空货运能力建设,加快形成内外联通、安全高效的物流网络。完善现代商贸流通体系,培育一批具有全球竞争力的现代流通企业。统筹推进现代流通体系建设,为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。
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论大中型机场管理模式的未来发展趋势

一潼
随着第三方市场的日益成熟,机场管理机构通过与各类型专业化公司形成战略合作,构建民航产业链,打造商业生态圈。战略转型后的机场管理机构正在致力于成为平台管理的规则制定者和裁判者。在这个可以大有作为的公共航空平台上,机场管理机构将与众多具有独特核心竞争力的专业化公司协同发展、共生共赢。