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我国首个基于AeroMACS及北斗的机场场面运行应用试点工作取得新进展

一潼
日前,我国首个基于AeroMACS及北斗的机场场面运行应用试点工作已基本完成建设,接近实际运行。AeroMACS是专用于民航机场安全通信的无线移动通信网,可以理解为在民用机场范围内架设的一个民航专用的无线网络,实现航空器、车辆与地面间的高速无线数据传输,可以为空管、机场、航空公司等多方提供全机场覆盖的无线数据传输服务。
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中国民航将全面启动ADS-B管制运行

一潼
在2019年的民航工作报告中,全面启动ADS-B管制运行被列入2019年民航主要任务。目前,民航局空管局正在民航局的指导下,有序推进ADS-B运行前的准备工作,不断完善运行规范、技术保障规范、人员资质培训、中小机场运行支持与指导等方面工作。
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民航局正式启动北斗星基增强系统民航应用验证评估工作

一潼
近日,民航局正式向中国卫星导航系统管理办公室提交北斗星基增强系统民航应用验证评估工作文件。推动中国民航早日全面应用“中国导航系统”,对北斗三号系统产生巨大的行业支撑与价值提升作用,助推北斗三号系统早日服务全球民航。
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新科技保障首都机场“好视力” 解决80%低能见度航班离港难题

一潼
受雾霾天气影响,航班延误、备降、停运等问题长期困扰着北京的空中出行。不过,随着日前国航一架空客A330,以及山航一架波音B737在首都机场平稳着陆,旅客们心中的“愁云”可以驱散了——通过这次试飞,验证了使用HUD(平视显示器)在首都机场实施RVR(跑道视程)90米起飞、标准ⅢA类进近着陆的可行性,以及相应的低能见度运行程序,可解决首都机场80%低能见度下的航班离港问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。
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关于对《无塔台管制机场运行指南》咨询通告征求意见的通知

一潼
为促进通航发展,配合低空空域管理改革,支持新兴航空消费需求,充分释放CCAR-61部最新修订决定关于大幅降低运动类和私用驾驶员执照取照要求的政策红利,加快实现通航从“热起来”向“飞起来”的跨越,飞行标准司参考国内外相关资料编写了咨询通告《无塔台管制机场运行指南》。
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告别信息孤岛 东航参与霍尼韦尔“互联飞机”研究

一潼
不同客机在空中即时采集到的天气信息通过互联技术得以共享,各架客机同一部件的磨损与维保情况也形成大数据、为机务人员更准确的维护保养提供支持……这些改变正在或将要在东航出现:东航正积极参与霍尼韦尔的“互联飞机”研究项目,让信息化和互联技术更好地助力高质量发展。这是从日前在东航研发中心召开的东航与霍尼韦尔“互联飞机”合作研发项目阶段工作会议上传出的信息。
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山航F-ROMS受邀参加中美民航合作项目研讨会

一潼
近日,山航F-ROMS项目受邀参加中美民航联合项目民航大数据研讨会并做汇报。该项目是山航自2016年开始本着向大数据要安全的核心思想完全自主研发的一套新型飞行品质管理系统,它提出了预先管控、精细化管理和个性化训练新工作方向,设计了一系列协助改善训练与日常运行的新功能。