当前，国内外空防安全形势复杂多变，机场安保工作面临着日益严峻的威胁和挑战。面对未来的机遇和挑战并存的环境，机场作为最重要的公共安全设施之一，有必要构建可持续发展的智慧型安保的模式。
2015年，南京禄口国际机场出台了《建设一流国际机场行动纲要》，该《纲要》明确提出，要以构建数字化、网络化、智慧机场为目标，加快信息化建设进程，实现以信息技术为支撑的一体化运行管理。
近日，南京禄口国际机场安检保卫部主任须向东在第四届中国机场安全（安保）大会期间发表了“构建大数据平台，助推安检信息化建设”主旨演讲，充分介绍了该机场在智慧安检领域的新思路、各项举措及丰硕的成效。
据须向东介绍，今年以来，南京禄口国际机场安检保卫部依托多维度的链条统计、运用和后台分析，积极挖掘内部骨干力量，在安防中心SOC基础上成立了安信技术小组，自主搭建和创新了安检大数据平台，全面探索了大数据在民航安检人防、物防、技防等领域的应用，逐步打造了智慧型数据化的安检，实现了管理经验化向精细化、科学化的发展。
第一，抢抓机遇，融入大局，将信息化工程建设作为安检基础工程全力推进。
南京禄口国际机场于2014年7月正式投入转场运行后，针对T2航站楼的要求，安检保卫部新增设了安防中心SOC，专门负责安检内部调度、对外咨询，以及安检信息监控、门禁等系统的使用管理。
两年来，各项生产运行数据始终持续增长。安检通道由原来的26条增至35条，增长34%；行李检查X光机由30台增至58台，增长93%；监护机位置由49个增加到143个，增长了191%；安检部门工作人员由转场时的176人增至901人。平均检查旅客由2万3千人次增至于2万8千人次，增长了21%。这些变化均对禄口机场安检部门的工作提出了更新更高的要求。
为此，2015年禄口机场安检保卫部进行了为期一年的基础生产数据收集整理工作，在此基础上，今年2月，其安检数据工作正式启动，按照数据采集、汇总、分析、支持、决策的思路，对前期收集的数据进行了细化，并按科室分成了六大类100个子项。
据介绍，每天航班结束后，禄口机场安检保卫部通过多个系统自动生成的数据和人工收集两种方式进行收集汇总工作，包括：安检信息系统收集的各个时段的旅客人数，离港信息系统、航班数、X光机等收集的检查行李数等等。根据收集到的数据，首次形成了安检大数据平台的测试版。
二，科学规划，高端统筹，为精细化管理，提供坚实后盾和理论依据。
针对数据平台测试版存在的缺陷，禄口机场安检保卫部不断调研、修正测试版平台，并于今年2月15号正式推出了安检数据大平台1.0版。
据了解，该版本涵盖了向局方报送数据的各个项目，并细化了违禁品的统计分类，增加了8个业务科的日常数据，添加了各个业务科的个性化数据等。禄口机场安检保卫部还将数据来源划分主次，以安检信息系统、X光机系统和各科报送的数据为主，门禁系统、监控系统等相关数据为辅，使数据平台达到贴近一线、服务一线的目标。
基于安检数据大平台，禄口机场安检保卫部对收集到的数据形成每周、每月的分析报告，涵盖了日常的保障数据、劳动生产量的分析、通道人数对比分析、违禁品种类和数量对比分析等13个子项目，为管理层决策提供依据。
此外，为了结合航班的换季等工作需要，禄口机场安检保卫部对数据的采集不断进行增减，并在华东凯亚的帮助下，对安检信息系统进行了一定的完善。
经过不断地摸索和研究，仅仅用了一个月的时间，禄口机场安检保卫部的数据平台就顺利实现了1.0版到4.0版的提升，其数据内容变得更加准确和实用。尤其增加了次日的安检人数预测，使数据的子项增至200余种，涵盖了安检的各个科室、人员、设备、航班、旅客、行李、货物、违禁品等。
第三，突出应用，通过科学预判，全力提升管理效能。
在安检数据大平台的基础上，为了充分运用这些数据，禄口机场安检保卫部还做了两方面富有成效的工作。
一方面，利用科学公式进行合理的预判，为生产决策提供依据。
须向东指出，数字化信息是明确判断、保障形势、科学运行和合理规划的基础。为此，禄口机场安检保卫部在信息平台所采集的数据基础上及时进行了数据的对比和理性分析，并从人、机、环等四个方面逐条查找同比、环比归口的原因。
比如：通过计算航班的起降架次、值机旅客数等数据规律，推算出次日待检旅客数量。据介绍，该安检数据大平台按照每隔30分钟进行一次数据采集，并预判客流的分布；同时，每日6：30分前，预判客流的信息将对部门管理层发布，管理人员可以根据该项数据增加和减少工作人员数量。
目前，禄口国际机场安检数据大平台4.0版预判客流的分差基本控制在正负3%以内，为基层科室岗位合理调配工作人员数量提供了理论依据。
同时，通过每日搜集日常保障过程中的各类突出事例，如携带火种、故意藏匿违禁品等事件，以及旅客出行方向等综合信息，禄口机场不断总结经验，并及时发布安保信息提醒，为现场各科室适时采取“增加开包箱令”，“人身检查双岗”、加强对重点地区以及特殊航班的重点检查等提供了决策依据。据须向东介绍，今年1—6月份，禄口机场共查获各类冒名证件近50人次，移交机场公安机关的人员340余起。
基于该大数据平台，禄口国际机场还根据航班的客流和特点，科学统筹安排岗位人员。根据每30分钟采集一次客流峰值变化的数据为依托，平台向各个保障科室滚动播报，确保了各科室在旅客高峰期间工作人员相互增援、提前预备等，为机场日常运营提供了必要保障。
此外，平台还根据采集的货运数据，判断出货运量等数据信息，通过这些数据，机场可以及时增加X光机和工作人员，为保障高峰做好了强有力的支撑。值得一提的是，该平台应用后，禄口国际机场生鲜产品过检数量大幅度增长。
另一方面是量化流速考核、提高检查效率。
须向东表示，在“互联网+”的时代，海量数据分析和理性分析是进步的关键。原有安检通道的开启，人员上下岗都是由值班人员根据经验来判断的。但随着机场客流的持续走高，常规的客流高峰、低谷时间段很难控制；同时，单个安检员、单个安检通道的过检效率也会影响整体过检时间的测算不准，增加了判断难度。而平台建立以后，禄口国际机场安检部门一方面实时收集各安检通道的生产数据，另一方面对检查效率偏低的通道实施了二次复检，分析查清问题出现的各个环节，并及时向培训部门及所在科室提出改进意见，组织针对性的培训，以达到统一流速标准、统一动态实施调控的目标。
据介绍，今年航班换季后，在保障压力增长17%的情况下，禄口国际机场各安检通道的流速稳定在145人次每小时。
目前，禄口国际机场自主研发的安检信息平台系统运行平稳，每日发布各类数据信息越300条，在数据采集过程中能融合各科各岗位的动态变量，可以真实在线态势；同时，通过数据的可视化、评估动态化管理，促进了禄口国际机场空防安全形成实时监控和执行、规划之间的有效衔接，推动一次数据向二次数据的转化，实现数据的增值，支持管理层的科学决策。
第四，推动安检数据共享时代。
须向东认为，当今民航业，数据是基础性的资源，也是重要的生产力，为此，禄口国际机场安检部门将不断向先进机场和同行学习，继续利用大数据技术构建信息技术核心平台，为建设信息化、智能化的南京安检提供技术支撑。下一步，还将从四个方面不断加强：
一是完善现有系统，进一步加强安全信息系统人机数据的关联，充分发挥设备科学管理的作用。
二是研发安检数据管理系统，解决现有各类分析报告人工计算的问题，实现自动生成的功能，并设置不同的访问权限，为各级管理人员提供准确、及时、保密的数据信息。
三是创建旅客预警机制，具体包括：现场查询、模型预测、线下联动管理，以便于管理人员及时掌握预警信息。
四是发展储备测算。当前，南京机场安检客货运数量正在保持高速增长的态势，安检人员配备、设备是否能够适应发展形势，都是要加紧思考的问题，为此，禄口国际机场将依靠安检大数据信息平台，对今后的发展的趋势进行测算，在人员、设备等方面进行超前储备，以适应日益严峻的空防安全形势和机场快速发展的要求。
【文章根据第四届中国机场安全（安保）大会现场速记整理，如有不当，还请随时联系】
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来源：“机场安全”微信订阅号
