今年以来，国内众多机场纷纷开始支持无行李托运旅客凭“二维码”过检乘机，被业内美誉为“无纸乘机”，可以称得上民航史上的又一里程碑事件。
经了解，“无纸乘机”是中航信的“航信通”业务。自今年伊始，中航信在全国机场统一“一盘棋”大规模行动，在安检通道免费部署该项业务，受到了大多机场特别是航空公司的青睐。未来还会有更多机场涉足“无纸乘机”。
为了更好地了解这一业务目前的应用现状，小编特地联系并采访了国内第一家实现“无纸乘机”的机场——湖南省机场管理集团有限公司长沙黄花国际机场分公司（以下简称“长沙黄花机场”），该公司副总经理常希娟详尽地介绍了“无纸乘机”带来的转变与好处。以下为详细内容：
"无纸登机"一项业务三方受益
中国机场安防网：请介绍一下“无纸乘机”实施以来给旅客、机场、航空公司分别带来的最大改变和好处是什么？
常希娟：长期以来，湖南机场集团始终坚持以旅客为中心，倾力打造长沙黄花机场成为旅客最满意的机场。特别是近年来，我们充分利用“互联网+”技术着力提升服务品质，取得了一定的成绩。
“无纸乘机”其相似于17年前电子客票的推广，意义非凡，算得上是民航业发展的里程碑事件。为此，长沙黄花机场率先于全国推出这项服务。
一方面，对旅客而言，“无纸乘机”极大地简化了航旅，提升了出行体验，真正实现了“一机在手，说走就走”的便捷。从购票到办理值机再到过安检、登机，全流程都不需到机场打印任何纸质凭证，省去打印登机牌排长队与保管纸质登机牌的麻烦，也节省了行程时间。
另一方面，对机场和航空公司而言，使用无纸乘机的旅客越多，那么机场有限的服务资源（自助及人工值机柜台、值机人员等）就能为其他旅客提供更高效优质的服务。安检岗位不再需要在纸质牌上盖章，1-2秒完成扫码验讫，提高了通关效率。随着电子登机牌的广泛使用，提供了很好的平台和载体，机场与航空公司能更好地为旅客提供个性化、精细化服务。
将大大促进自助登机系统发展
中国机场安防网：长沙黄花机场“无纸乘机”的后方环节有没有运用自助登机系统？
常希娟：目前，长沙黄花机场有2个登机口安装了自助登机系统，还在测试运行，后续“无纸乘机”将运用到自助登机系统中。
比“一证通关”更具智慧
中国机场安防网：“一证通关”和“无纸乘机”有何不同？为何不直接采用刷身份证过检登机？
常希娟：二者的区别在于：一是载体不同，“一证通关”刷的是旅客身份证，“无纸乘机”刷的电子二维码；二是使用“一证通关”的旅客无需事先在网上值机，但在直接通过安检时，会需要在安检验证台通过设备打印一张纸质凭条；而“无纸乘机”则是旅客先在网上完成值机选座，由平台推送二维码信息到旅客手机，旅客凭手机二维码通过安检和登机验证，期间无需打印任何纸质凭条。
“一证通关”虽减少了旅客办理值机的环节，但实际上该环节将在安检刷身份证时一并完成，且在安检验证台完成值机环节数据路由较复杂，费时较长，会导致安检排长队。
同时，机场、航空公司与旅客手机之间的服务载体不能有效建立，例如后续推送航班动态服务等无法送达。
长沙黄花机场模式更为便利
中国机场安防网：我们关注到长沙黄花机场是通过航旅纵横或“湖南机场航享e+”公众号渠道获得二维码的，而国内有些机场需要通过航空公司渠道获得二维码，这两方面各有什么不同？
常希娟：相较于通过航空公司获得二维码的方式，长沙黄花机场实现的“无纸乘机”方式受众更广，航旅纵横和“湖南机场航享e+”公众号都是中性平台，不局限于某家航空公司，而是支持各航空公司的用户使用，旅客不需要关注或下载众多航空公司的客户端，无疑在使用上更为便利。
当然，目前我们也对平台进行了升级，已可以支持各航空公司APP等渠道获得的乘机二维码，在机场安检扫码乘机。机场与航空公司是利益互补的共同体，可以合作共赢，不断拓展新技术在民航服务中的应用。
长沙黄花机场实施的“无纸乘机”需要各航空公司修订其旅客登机服务环节的流程，认可旅客手持的二维码乘机，并完善相关应急流程。下一步，我们将协同飞长沙的各航空公司，力争“无纸乘机”与各航空公司平台进一步数据融合，交互识别各航空公司平台推送的二维码，实现真正的统一平台接口。
中国机场安防网：未来“无纸乘机”这项服务是否可以让办理行李托运的旅客受益？
常希娟：由于当前旅客托运行李必须到柜台办理，旅客在办理托运的同时肯定也办理值机选座，因此有托运行李的旅客还是使用传统纸质登机牌方式更为便捷，不建议使用“无纸登机”。
中国机场安防网：目前，无纸乘机系统是否与人脸识别系统实现了无缝对接？
常希娟：长沙黄花机场今年年初已开始使用人脸识别系统。近期，长沙黄花机场在与中航信对接，将现有的人脸识别系统与中航信安检信息系统实现数据交互，争取通过“无纸乘机”与人脸识别无缝对接，创新服务，进一步提高通关效率。
来源：机场安全 微信订阅号
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