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数据化驱动 平台化运作——海口美兰国际机场安保管理大数据应用

安保大数据要符合国内外的大形势,要顺势而为,符合时代的要求;要因势而变,跟上技术变革。其实也在提醒我们,利用安保技术的同时,要进行管理体制的转变,管理方式的创新。我们要跟上技术的变革,这是值得我们深思的地方。

——海航基础股份有限公司、海口美兰国际机场副总裁吴健

近日在第五届中国机场安全(安保)大会上海航基础股份有限公司、海口美兰国际机场副总裁吴健发表主题为“数据化驱动 平台化运作——海口美兰国际机场安保管理大数据应用”的主旨演讲。以下为详细内容:

美兰机场于1999年5月25日通航,机场面积是8730亩,飞行区面积为2700亩,旅客吞吐量是1880.38万人次,飞行等级是4E级,安全保卫等级1级,消防急救等级为8级。
安保方面,美兰机场引用了BIM管理理念,以生产过程和流程管控化为监控,以安保管理委员会为核心,利用安保管理模块平台、运行管理模块平台和后台保障模块平台搭建成模型,为路侧、安检、空侧的安全化提供战略支持。

美兰机场集团把安全发展分成了三个阶段:1.0的时代即为传统安保的防御时代,是空防安全的基础,包括X光机安检手段等;2.0时代即为信息化安保,也就是安保的信息时代,在1.0的安全技术基础上,引用大量的安保技术手段,将整体的防线向外拉伸。这也是目前国内大部分机场在经历的阶段。

3.0时代则面临了形势上的变化,也就是内忧外患的形势,内忧是国内形势以及重要公共场所的目标,外患是国外恐怖势力进行的恐怖袭击。这种内忧外患的环境形势驱使下,机场的安保方式进行了变动——从围绕“确保空防安全”到“覆盖全区域”形成“防控圈”的转变,为此,3.0时代的机场安全实现了从“信息化收集”到“大数据应用分析”的转变。

3.0时代,美兰机场依托安保管理模块平台、运行管理模块平台、后台保障模块平台三大支撑平台,通过大数据BIM的集成与应用,实现了安保思维主动化、安保防控网格化和安保预警智能化三方面主要目标,并达到了数据交换对接、数据信息共享,最终达成了对安全的预测目标。
形象一点地说,安保管理模块平台类似于人体的大脑,通过大数据为美兰机场的安保管理提供预警和决策;运行管理模块平台类似于人体的双手,把感知到的信息反馈给大脑作出决策,并通过大脑决策进行反应和预警;后台支持模块平台类似于人体的双腿,确保正常的运行运转。

安保管理模块平台

该平台包括:可视化高清集成系统、边界防御系统、海航机场安全质量管理平台等一系列的技术手段,实现安保数据的收集、分析,为安保管理提供支持和决策。
在可视化高清集成系统方面,美兰机场实现了全区域覆盖和布控,应用了1700个1080P高清摄像头,在后台监控平台上加装了智能识别算法,实现了实时巡控的功能,提升了效能。同时,在算法升级方面,引入算法,实现异常行为的自动判别,为安保快速响应奠定了基础。

在边界防御系统方面,系统设置了陆侧边界、红线边界、空侧边界。陆侧边界主要是基于车辆信息识别系统建设了道路车辆信息识别,并与公安数据库相连,进行可疑车辆的锁定。同时,与上面的可视化的高清视频监控系统进行联动,对车辆进行全区域运动轨迹监控。

红线边界主要是在出入口和安检通道进行可疑人员识别,依托于人脸识别的系统进行实现,通过比对、分析,及时的发现可疑人员,也实现了可疑人员进入机场范围内的一个检测。

空侧边界主要是对机场围界的防护,依托于围界报警系统进行实现的。空侧边界我们采用了基于互联网概念进行建立的。以物理防护为依托,以自动探测为传感,采用音频反应组成多层次的系统,通过多种感知手段,对破坏围界行为发出警告,并实时跟踪警告区域内移动物体的位置,以确保飞行区的空防安全。

后续我们还会在空侧边界增加无人机追踪、定位技术系统,未来还将采用空地传递等安防新技术。

可视化高清视频集成系统与边界防御系统的数据信息、事件信息,都实时汇总于海航机场安全质量管理平台上。安全质量管理平台也就是我们的“大脑”,会收集各类数据和报告进行分类和结构化处理,利用BIM模型进行分析,通过可视化端口输出预警信息,为决策者提供决策依据。

运行管理模块平台

运行管理模块平台分成两个部分,一是运行信息部分,包括:传统的AODB、安检信息系统,以及值机系统,这些数据反馈到平台里面,为大脑的决策提供支持。二是安保执行部分,也就是安全保卫控制中心、车辆GIS定位、4G无线站坪等。

后台支撑模块平台

后台支撑模块平台是基于内部建设,财务保障、设备设施、人力资源等等,为管理顺利运行提供强有力的支撑。

以上就是对美兰机场大数据安保的详细介绍,该系统实现了数据分析、事件信息、风险预警、行动计划的闭环链条。目前该系统在层面建设上,已经基本初具规模,并在应用上已经发挥了良好的作用。

来源:机场安全  微信订阅号

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