图片来自调查报告
国泰航空四年前租用的一架货机，在香港机场起飞时未依照原定航道前进，险些撞向一座名为老虎头的高山。
据港媒报道，香港民航意外调查机构16日发表调查报告，指出机组人员使用RASSE1E固定半径标准仪表离场路线，编写入飞行管理电脑时，路线曾被改动，致货机起飞后偏离航道。加上涉事货机机组人员不熟悉有关系统，当时感到有压力却未有与正机师沟通。
这宗被香港民航处列为“严重事故”的个案，涉事飞机为Atlas Air 波音747-87UF型货机，由国泰航空“湿租”经营，涉事货机共有3名机组人员，没有乘客。国泰航空指，货机由国泰航空租用，飞机及机师都不属国泰。
涉事货机于2017年9月24日晚上11时44分，从香港国际机场07R路道起飞后不久，向右偏离已公布的标准仪表离场路线，并朝大屿山老虎头（高1527英尺）方向飞行。航空交通管制员于是通知机组人员货机偏离航道，并指示向左转，重返标准仪表离场路线，并告知机组人员货机右方的山势，并指示他们加快爬升至海拔5000英尺。
当货机飞至海拔约2000英尺时，机上的近地警报系统发出灯号及“Terrain，Terrain；Pull Up”(高地、高地；爬升)的声响警告。机长随后作出反应，左转并爬升，飞离高地；当货机避过高地时，与地面相距仅约670英尺。此后货机重回标准仪表离场路线，继续航程而没有再发生事故。报告显示，事件不涉人员伤亡或飞机损坏，亦没有影响其他航空交通。
根据调查报告内容，机组人员准备起飞时，计划使用RASSE3A固定半径标准仪表离场路线，但最终使用机组人员不熟悉的RASSE1E，期间一个名为“PORPA”的航点，被另一名为“PORSH”的航点取代，改动了离场路线。货机按原路线，理应飞过“PORPA”航点后才可右转的设定，没有出现在路线中。报告指出，执飞的初级副机师未有覆检航机的设定，亦无独立确认飞行路线。
调查小组就这宗严重事故提出安全建议，包括向所有机组人员发出公告，禁止改动区域导航程序；在机组人员操作手册列明，飞越航路点不能擅自加减；导航显示系统范围必须在起飞前扩大，让机师核实首个飞越航路点及飞行路线沿途的地面高度，当机场附近有高地，机师必须在导航显示系统上展示“高地”字眼。
来源：民航资源网
