3月30日，东航上海飞行部机长程载校从电子飞行包（EFB）管理室管理员李铭超手中接过一张国际APN物联卡，替换了原本插在EFB 所用iPad卡槽中的旧SIM卡，看到“LTE”图标在iPad屏幕角落上显示出来，程机长很欣慰：“可以更加安全便利地一卡走遍天下了！”自4月1日起，东航为执飞境外航点的机组，全面配置了这一设备，成为中国民航首家将APN国际物联卡应用于运行生产环境的航空公司。
不同于普通的移动通讯SIM卡，APN国际物联卡是一种既能支持全球各地移动网络连接，又能限定移动设备只可访问指定网站和应用的新型通讯方式。对航空公司安全智慧地开展国际化运行，有着独特的支撑作用。
东航是亚洲首家用EFB全面取代纸质航行资料的航空公司，较之传统纸质航行资料，EFB只要通过在线连接，就可以下载数据、接收信息，不必依赖纸质材料递送；既能帮助机组更便捷高效地执行飞行管理任务，也有助于航班减重。在日常运行中，东航飞行员依靠安装EFB的平板电脑实现航班飞行计划、天气、航图等数据的下载和使用，客舱乘务员也使用移动端的“移动客舱”实现旅客信息的获取。
正因为这样的广泛深入应用，安装EFB的平板电脑等移动端设备更加要求安全、高效、便捷的联网途径。此前，东航国内航班均已配备4G物联卡，开展EFB电子放行和相关数据下载；但在国际航站，过去是以当地工作人员人工配送移动Wi-Fi热点的方式进行数据下载，不尽方便，而且移动Wi-Fi使用当地通讯商公共网络，东航也无法进行后台数据安全监控，在信息安全上需要进一步提升。
为彻底解决这些痛点，由东航运管部和信息部组成的EFB移动互联项目团队，克服疫情影响，经过一年多的调研、洽谈和机组测试与评估，选定了中国联通作为合作伙伴，为东航机组配备了具有APN国际互联功能的物联卡。
使用APN国际物联卡只可访问指定网站和应用，东航又可进行后台监控，并通过一系列加密技术开展电子信息、数据的传输，因此安全性远远高于移动Wi-Fi热点。此外，过去递送Wi-Fi热点、供机组使用的模式，只能在东航有人员驻守的航站实施，但东航在全球各地的30多个无人站点和国际航班的备降场则无法提供。联通APN国际物联卡能够覆盖东航国内外共计106个机场，适应范围更广，网络状况经测试证明良好。
由于不必依赖境外站点人工递送Wi-Fi热点设备，在降低航班人工成本的同时，东航还可有效减少不必要的人员接触，有助于国际航班运行中更严密的疫情防控。从企业节支角度，则可以每年较之传统的Wi-Fi热点设备节约成本24-36 万元。
随着机组APN国际物联卡的配备，东航机组能在境外航站获得更顺畅、便利、安全的通讯保障，除了基础的EFB查询航行资料之外，东航也能依托如是通讯改进，进一步推广EFB上的航班电子放行等更多应用。
来源：《中国民航报》、中国民航网，记者：钱擘，通讯员：李晓蕾 报道
