原标题：太原机场三期改扩建工程航站区规划及航站楼设计
太原武宿机场是山西最大的国际航空口岸。三期扩建以终端年4000 万人次旅客吞吐量为目标，规划第二条跑道，建设 40 万平方米的航站楼，欲打造“区域枢纽机场”。
航站区采用前列主楼 + 四指廊的开阔港湾构型：两条水平指廊平分空陆两侧用地，在纵深紧张的用地条件下，保证了空陆设施均衡布局。两条纵向指廊划分出三大停机港湾，站坪空间开阔，分区清晰。共提供 60 个近机位，每个港湾都配 4 条滑行道，有效提升航班靠桥率。在现有机场路和新机场之间，建立快速互通的航站区主干路。形成两个独立的交通环，保证新老航站楼双向快速进出。
两横两纵四指廊简洁舒展，建筑完整，功能衔接紧密。利用南高北低的地势高差设置三级台地，国际区布置在北指廊，形成到达走廊夹层。国内采用分区安检，南北区平层互通，最大程度缩短步行距离。通过全流程智能通关、国内国际可转换机位、集中的景观商业中心等措施，提升了航站楼运行效率、旅客体验。特设屋面平台，服务航空爱好者。航站楼前，以二层交通换乘厅为中枢，连接大巴车站、前后连接航站楼和停车库、酒店和办公，打造了公交优先、功能复合、站城一体的综合交通中心。
造型设计挖掘山西传统建筑风貌。主楼造型采用四坡屋面，出檐深远，七大开间， 比例均匀，立柱外露，向上收分。主楼大厅采用树状支撑的大跨度结构，视野开敞通透。秉持一体化设计理念，树状支撑及屋脊横梁， 与功能空间统筹布局。
在主楼和指廊的结合部，采用山西经典的院落布局，融合商业休闲景观展示位一体，提升机场服务体验。
设计评述
1. 整体规划方案和建筑功能在工艺流程布局面比较完善。
2. 中心区和指廊衔接处，建筑元素过多深化设计需加强整合。
3. 建议取消航站楼中心区陆侧观景平台。
4. 室内结构柱要尽量简洁，尤其是在指廊区，跨度不大，不要刻意做些造型。
5. 楼前武宿村应纳入整体规划设计中，避免大面积的水面，增加武宿村和航站楼之间联系。
项目概况
项目类型：公共建筑
项目地点：山西省 太原市
建筑设计：北京市建筑设计研究院有限公司第四建筑设计院
设计团队：王晓群、门小牛、李树栋、黄墨、王一粟、闫振强、朱仁杰、丁小涵、高旋、李倩
方案完成/交付时间：2020.06
关于BIAD优秀方案
为鼓励建筑创作，提升企业核心竞争力，打造“BIAD设计”品牌，北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD）科技质量中心依据BIAD《优秀方案评选管理办法》的要求组织进行了2020年度BIAD优秀方案的评选工作。
参加评选的项目为2019年7月～2020年6月期间完成的原创方案设计项目。范围包括方案投标阶段项目和工程设计阶段的方案项目，分为公共建筑、居住建筑及居住区规划、城市规划与城市设计、景观设计、室内设计等专项类型。
获奖作品从230个申报方案中产生，来自公司内外20位专家组成的评审委员会经过认真客观公正的投票评选，最终选出一等奖19项，二等奖36项，三等奖60项。
来源：“BIAD创作”公号
