根据Cirium的报告，2020年，全球超过180家主要航司的准点率达到了90%或以上，而在疫情大流行前，只有30家主要航司达到了这一标准。
“大流行导致航班量大幅减少，2020年航空公司运营的客运航班减少了49%。通常导致航班延误的因素并不存在，比如机场拥堵。2020年全球客运总量比前一年下降了67%。”Cirium首席执行官Jeremy Bowen表示。
Cirium对各个国家2020年运营的总客运航班数进行了统计，美国、中国、日本位居前三，中国客运航班下降幅度最小，为24%。
2020年，亚太航司的复苏速度远快于全球同行，其运营航班的排名也有所上升。在全球十大航空公司中，中国南方航空的客运航班较2019年仅下降28%。美联航是受影响最大的航司，与2019年相比，其航班数下降了54%。
没有一家欧洲航空公司出现在该榜单上。瑞安航空(Ryanair)从第6位降至第13位，因为该航空公司的航班数量同比下降了72%。汉莎航空2019年排名第11位，但未能进入2020年的前10名，仅排在第29位，因为2020年的航班数量下降了69%。
旅行限制和休闲旅行与商务旅行的转变，极大地改变了机场的排名。
在运营的总航班数中，芝加哥奥黑尔机场通常是全球客运航班最繁忙的机场，但疫情导致该机场的航班在2020年减少了46%。与此形成鲜明对比的是，中国的三个机场——广州白云机场、成都双流机场和深圳宝安机场进入全球最繁忙的10大机场。
2019年，伦敦希思罗机场是全球第九大最繁忙的机场。但在2020年，它排名第31位，运营的航班比2019年下降了61%。阿姆斯特丹史基浦机场通常是欧洲最繁忙的机场，但2020年，该机场的航班运营下降了57%，排名全球第27位。
注：本篇最繁忙机场的基准为运营的客运航班数，而不是旅客运输量。
来源：民航资源网 作者：Star
