新疆冬季漫长寒冷，每年12月至次年2月，降雪、冻雾、低能见度等复杂天气多发频发，严重影响乌鲁木齐国际机场航班正常运行及旅客出行效率。吐鲁番机场位于乌鲁木齐市东南方向约184km处，地理位置优越，2015年被自治区定位为乌鲁木齐国际机场主备降场。
吐鲁番机场飞行区等级4E，停机位16个、临时机位9个，距离乌鲁木齐180公里，是乌鲁木齐的主备降场。2019年6月并入乌鲁木齐国际机场，实施乌鲁木齐-吐鲁番两机场一体化运行，旨在缓解乌鲁木齐国际机场容量发展受限、资源紧张，提升两机场运行效率和保障能力。吐鲁番高铁北站在机场东南侧，与机场直线距离470米，有步道和机场相连，步道长度850米。吐鲁番北站每天有47趟图定列车通往乌鲁木齐（其中动车13趟，通行时间 52分钟），乌吐两地交通较便利。其中，“吐鲁番-乌鲁木齐”方向的“空铁联运”，旨在快速将备降到吐鲁番的旅客转运到目的地乌鲁木齐，解决广大旅客因乌鲁木齐极端天气无法回家问题。因受乌鲁木齐国际机场大雾天气影响的旅客可以通过空铁联运前往吐鲁番机场，并经专属快速通道，最终顺利抵达目的地。日益完善的高铁网络提升了广大旅客的出行体验。
“空铁联运”是立体、高效的综合交通运输体系的重要组成部分。空铁联运将民航与高铁这两种满足高效出行需求的交通方式相结合，形成空中、地面相衔接的立体运输格局。
当乌鲁木齐国际机场出现降雪、大雾等不利天气，低于机场运行标准，航班不能正常起降时，各成员单位打破组织壁垒，统一指挥、协调联动，通过地面交通工具将旅客从候机楼转运至高铁站，再通过动车将旅客运输至目的地。“空铁联运”工作的开展极大提高了冬季旅客出行效率，减少了复杂天气对乌鲁木齐国际机场冬季运行的影响。据统计，吐鲁番机场2017年共保障备降航班374架次，2018年共保障备降航班224架次，2019年执行双向“空铁联运”航班共计127架次，转运旅客11827人。
近年来，自治区党委和政府高度重视空铁联运工作， 2019年在乌鲁木齐两次召开专题会研究部署新疆应对极端天气航空旅客运输保障问题，制定实施方案，明确了民航各单位、地方政府各相关部门的职责和工作流程；民航新疆管理局和新疆机场集团领导都到现场指导复杂天气运行、关注机场保障情况。通过2019年各相关单位积极努力、配合协作，克服困难，解决问题，实现了民航旅客持登机牌和身份证经铁路安检后直接上车的“一票到底”服务。
为满足吐鲁番机场航空业务发展需要、兼顾乌鲁木齐国际机场业务分流和备降需求，从根本上破解乌鲁木齐国际机场冬春季雪雾天气约束、夏秋季高密度运行的瓶颈，吐鲁番机场改扩建工程于2020年6月开工建设。将跑道由原2800米向东延长至3200米，并新建一条垂直联络滑行道、3个C类机位的站坪（2.4万平方米）和12个机位的通用地坪（2.2万平方米）。同时，新建1万平方米的国内航站楼，将既有5300平方米的航站楼改造为国际航站楼，并新建1400平方米的货运用房，配套建设助航灯光、空管设施及航站区供水、供电、通信、供热等设施。此次吐鲁番机场改扩建工程建设按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量1.2万吨、飞行起降量1.05万架次的目标设计。截至目前现有跑道向东延长400米及相关围界范围内场道工程、助航灯光工程及空管工程已完成施工，正在等待验收。
备降季临近，为进一步做好2020年备降保障工作，吐鲁番机场在对以往应对复杂天气好的经验和措施固化的基础上，进一步提高吐鲁番机场冬季航班延误应急处置能力，提升不正常航班旅客保障效率。一是吐鲁番机场会同吐鲁番市应急管理局、航线培育办、人民医院、吐鲁番北站、客运站等相关单位召开空铁联运协调会，重点解决了备降过程中疫情防控、旅客接送、信息沟通、旅客服务等方面存在的问题；二是组织机场干部职工从总体原则、适用范围、概念定义、实施主体、奖惩内容5个方面学习了新版《航班备降工作规则》，实时掌握行业最新规定；三是多次开展大面积备降航班保障演练，并从人员思想、备降预案流程修订、设备适用性、物资储备等多方面进行复核验证，推进备降保障标准化、规范化，确保备降航班运行安全顺畅高效。
空铁联运的实施从一定程度上减轻了乌鲁木齐国际机场复杂天气下的航班保障压力，为航空公司节约了运行成本，也为旅客的安全快速出行提供了出行便利保证。下一步，吐鲁番机场将认真落实自治区应对极端天气航空旅客运输保障方案，在民航新疆管理局、新疆机场集团和乌鲁木齐国际机场分公司的坚强领导下，进一步加强与相关单位的协调联动，不断探索使用空铁联运新技术和常态化运行，努力提升安全运行保障能力、运行效率，竭诚为广大旅客提供人性化便捷化的出行模式，为自治区发展贡献力量。
来源：中国民航网，通讯员：黄紫薇 报道
