为深度践行长三角一体化发展国家战略，打造更安全、便捷、高效、绿色、经济的交通服务体系，实现交通系统与城市空间、产业的协调发展，支撑杭州建设“独特韵味、别样精彩”的世界名城，杭州市日前出台《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）（草案）》（以下简称《规划（草案）》）。
规划范围：杭州市域
规划年限：近期至2025年；远期至2035年，与《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》期限一致；远景展望至2050年。
综合交通发展目标与战略
总体目标：以“国际门户枢纽、精彩公交都市、智慧绿行天堂”为总体发展目标，构建面向国际、国内双循环，与主要城市群高效联系的国际性综合交通枢纽，引导城市交通绿色转型，提供人民满意的交通服务，支撑杭州千万级大都市可持续发展。
区域交通目标：“5511”对外客运时效：5小时覆盖全球一半消费者，实现全国主要城市群5小时互达、上海及长三角主要城市1小时互达、都市区主要城镇1小时互达。“123”快货物流时效：即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
城市交通目标：市区公共交通（含轨道）出行比例达到35%以上，中心城区绿色交通（公交和慢行）出行比例达到85%以上。中心城区轨道站点800米人口与岗位覆盖率从现状25%左右提升到65%以上，常规公交300米覆盖率从70%左右提升到80%以上。
战略一：门户枢纽提升
提档升级萧山国际机场成为国际门户枢纽；建设具有全球影响力的智慧物流枢纽。构建以高速铁路和高速公路为主体的八大国家级综合运输通道，加强与京津冀、成渝、长江中游城市群和粤港澳大湾区的联系。
战略二：区域网络快联
加强干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”；推动高速公路、普通国省道与城市快速路网络一体化发展。
战略三：交通空间互动
协调交通与城市生活、生产、生态空间关系；依托客运枢纽提升生活空间品质；围绕交通走廊优化生产要素配置；提倡绿色交通引导生态环境打造
战略四：分区精准施策
结合城市各功能区发展要求，因地制宜提出差异化的交通设施配置要求及需求管理策略。
战略五：绿行都市营造
鼓励高效、集约、环保、低成本的交通出行方式；优先发展公共交通，打造良好的慢行出行环境，引导城市交通绿色转型；构建愉悦体验的高品质旅游交通服务。
战略六：智慧交通升级
推进数字交通设施建设，创新数字交通应用服务，促进交通治理模式和服务模式数字化转型，实现交通治理体系和治理能力现代化。
主要规划内容
区域交通系统规划
航空：将杭州萧山国际机场打造为长三角世界级机场群中心机场、国际枢纽机场和全国航空快件中心铁路：构建以杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站、钱塘站为主的“五主多辅”铁路客运枢细体系,形成一轴两翼多向的大型放射型枢纽。
公路：构建“一环五向十三射三连”高速公路网、“三纵两横两支”的国道网络体系以及“六纵四横五联”的省道网。
水运：加强与上海港、宁波舟山港之间的海河联运，提升杭州港作为长三角南翼内河枢细港地位；以钱塘江为中轴，构筑“一轴两翼”内河骨干航道网。
城市交通系统规划
公共交通：以轨道交通为主体，常规公交和其它公共交通方式为辅助和补充，形成高品质、多层次.多样化的公共交通体系。
慢行交通：建设更加便捷通畅的慢行路径与网络，营造舒适宜人的慢行设施与环境，打造与城市发展相适应，与综合交通体系相协调，与公共交通良好衔接的慢行交通系统。
道路交通：以城市快速路为主骨架，结合主次干路，形成功能明确、级配合理的城市道路网系统；贯彻“窄马路、密路网”理念，优化道路网络布局和资源配置。
静态交通：科学引导小汽车发展，保障刚性停车需求，控制弹性停车需求，进一步推动停车市场化产业化、智慧化发展。
货运交通：打造国家级、区域级、城市级三级物流枢纽体系，优化物流设施布局，完善城市配送网络支撑制造业高质量发展，保障城市应急物流供给。
来源：民航资源网
