9月8日，在2020中国国际服务贸易交易会第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会上，《中国临空经济发展指数-2020》正式发布。北京、上海、广州位列前三，在各分项指数中表现均衡。得益于大兴国际机场的启用，北京打破了国内仅上海拥有“一市两场”的局面，排名从2018年的第二上升至第一。
中国临空经济发展指数以促进经济高质量发展和经济发展新动能的形成为评价核心。今年在去年8个二级指数的基础上增加了航空金融发展指数，由20个方面的三级指标、60个方面的四级指标构成，力求多角度、全方位地剖析我国临空经济区发展情况，树立科学的发展目标导向，为社会各界了解和认识临空经济区提供开放窗口，为相关部门的研究管理工作提供一定的实践支撑。本指数评价对象为截至2019年年底计划建设的38个（2019年旅客吞吐量超过一千万的机场）示范区，与去年相比，增加了烟台和银川，其中评价重点是16个国家级临空示范区（含长春、南宁两个准示范区）。
从总指数得分看，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、武汉、杭州、郑州、天津位列前十名。其中，北京在新动能、体制机制创新、协调性发展、民生发展、航空金融等几个指数中均位列第一；上海在腹地经济及空间带动指数中拨得头筹；广州国际开放指数得分高于北京和上海。这3个临空经济区机场发展强劲，腹地经济支撑有力，机场发展与腹地经济形成了良好的互动关系。总指数得分高于平均分的仅有14个城市，其余24个城市得分均低于平均分，说明这些临空经济区仍有较大发展空间。排名前20名的城市中，有13个城市有获批的国家临空示范区（北京两个），而深圳、武汉、天津、昆明、济南、厦门、哈尔滨7个城市虽未获批国家级的临空经济区，但仍以强大的腹地经济支撑能力在“临空经济区国家队”中占有一席之地。
据了解，《中国临空经济发展指数报告（2020）》由郑州航空工业管理学院“航空经济与管理”河南省特色骨干学科群联合国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心等单位成立联合课题组共同研究发布。
来源：《中国民航报》、中国民航网，记者：赵丹 报道
