前几天下午埃塞俄比亚航空公司的一架波音777货机在浦东机场失火烧毁，有粉丝问拉总浦东机场是不是需要赔钱？——这个，当然要看有没有责任啦。
火灾发生在浦东机场，应该是由当地消防部门主导调查。目前还没有公布起火原因。如果是飞机自身原因导致的，那不仅浦东机场不用赔，反而应该是埃塞航应该向浦东赔偿——因为这件事情，导致前天下午浦东机场的地面操作临时关闭了一会儿。
图：三名保安在烈日下看守现场
飞机自身原因导致起火的类型很多。例如2013年7月，埃塞航的一架波音787货机就曾因为电池短路在伦敦希斯罗机场着火，幸亏扑救及时，飞机只受了些轻伤。
但如果是货物导致的——从当时的网路视频来看，这种可能性还不小——那就有点麻烦了。因为货是在中国买的，也是在浦东机场由中国工人负责装的，完全没有干系不太可能。这里头又分为三种情况：
图：我国同型号货机 摄影：拉上窗帘
一、如果是装卸工人操作不当，例如摔伤或者撞击货物导致；或未按规程操作，那这就是货运装卸部门的责任。但据说这架飞机运的都是口罩什么的，所以估计这种可能性很小。至于装卸工吸烟什么的，可能性也不大——中国管的很严，没人敢这么干，没人敢在停机坪吸烟。
二、外航落地之后，无论客机货机，如果它在此处没有基地，地面的技术保障一般由代理公司承担。在此期间出了差错，导致事故，代理公司是要负责任的。例如2006年卢森堡货运一架747货机在浦东机场，就是因为厦门太古的机务人员失误，导致前起落架收起，重重地趴在了地上。但机务有什么消防责任么？——这个咱不懂。
图：卢森堡货机浦东事故 网络图片（看着像Jeffwell拍的）
三、货物本身的问题。现在看来，这种可能性稍大。因为若是飞机本身的问题，发现的会比较早，仪器仪表很早就会有各种提示告警。像前天那样，延烧了一个多小时，闹到不可收拾，多半是货物内部已经闷烧了一段时间。
航空货物从购买到运上飞机有很多流程，其中涉及采购、货代、报关、仓储、验货、安检、装卸等多个环节。如果真的是货物的问题，这些部门恐怕都得检查。2000年，中国化建曾经因为想省运费，将液体化学品谎报为粉末，弄坏了马来西亚航空的一架A330. 这次是不是重蹈覆辙，也不好说。
图：埃塞航损失应该不大 摄影：拉上窗帘
不过值得庆幸的是，这次事故并没有人员伤亡。波音777货机虽然昂贵，但最值钱的两颗发动机、一颗APU，以及航电和起落架系统，似乎都还能拆了当备件用——烧毁的只是货物和飞机壳。所以就飞机本身价值而言，损失应该不大——保险公司应该感到庆幸。
这架飞机是埃塞俄比亚航空自购的，属于它11架777货机机队的一员。资料显示它目前正好有一架777货机停场，那么：这次剩下的10架，将满负荷运转了！
来源：拉上窗帘，作者：techerw
