6月9日10时，尖锐的警报声响彻在大连管制大厅内。某航班执行郑州到安克雷奇的任务，中途因液压系统故障，机组决定备降仁川机场，此刻应答机的代码赫然正是代表紧急情况的“7700”。
接班班组在接到青岛移交的航班情况后，立刻按照特情处置程序开展工作。所有人心里虽然紧张，但是一点也不慌乱，模拟机的训练和规范的程序给了所有人信心。带班主任立即开放扇区并组织协调席，通报席，主动与各相关单位协调通报，管制席与监控席密切监视空中动态。
当时青岛区域内有其他空域用户工作，与特情航空器存在潜在冲突，通报席立刻协调其他空域用户组织避让。协调席将从青岛了解到的特情原因、机上人数、续航时间、机组意图等相关信息传递给仁川管制区，在得知机组在落地前需要放油之后，协调席立即与仁川管制区协调。
10时26分，在大家紧张的注视下，该航班进入大连区域，与管制席建立通讯联系。虽然飞机已经正常飞行多时，但是液压系统是飞机上的重要系统，一旦完全失效，飞机将失去控制。所有人没有丝毫放松，管制席按照处置手册询问机组是否需要其它帮助，机组回复进一步的需求稍等准备向仁川管制区申请。10时31分，特情航班平安脱波给仁川管制区。所有人都长长的舒了一口气，并且衷心的希望飞机能平安落地。
所有管制员都不希望遇到特情，但是当特情来临时，只有熟练掌握处置手册，沉着冷静，齐心协力，才能确保航班的飞行安全，为祖国和人民撑起一片安全的蓝天。
来源：中国民航网，通讯员：黄一晟 报道
