身穿防护服的空乘人员，申报健康证明并接受检查的乘客，强制性的口罩配备，以及更长的登机时间……这是未来大规模国际航空旅行面临的新现实和新挑战。
比“9·11”恐袭的影响更具挑战性
据法新社6月10日报道，随着人们梦想再次飞上天空穿梭，面临的前景是，遏制新型冠状病毒传播的变化将比2001年美国“9·11”恐怖袭击后带来的变化更具挑战性。
除了全球司空见惯的严格安检措施外，旅客现在还将遭遇防控新冠肺炎的健康检查。
印度尼西亚乘客、现年40岁的苏扬托（Suyanto）在5月下旬乘坐了一条国内航线后说：“在新冠病毒大流行之前，我们被告知要在起飞前两个小时到达机场办理登机手续。现在，我们必须在起飞前至少四个小时到达。”
印尼的乘客必须声明乘坐飞机的原因，提供证明自己没有病毒的文件，接受多次筛查，并提供抵达时的细节。“这更累，也更贵。有了这些严格规定，我认为人们在旅行前会三思而后行。”苏扬托表示，他不得不为自己的短途航班支付正常票价的两倍，因为一些座位留出来用于保持社交距离。
随着航空业试图找到前进的道路，专家警告说，大流行的影响将是深远的。“9·11为整个旅游业在安全方面创造了一个新的标准，”马来西亚恩道分析公司专家舒科·尤索夫(Shukor Yusof)解释说，虽然2001年恐袭的余波可以作为预期的“指示器”，但新冠肺炎的挑战是一个“严重得多的全球性事件”。
实施新法规引发乘客和航企争议
针对新冠疫情，联合国民航机构起草了一套安全飞行的指导方针，从强制戴口罩到对人们接触的地区进行消毒。
此外，国际航空运输协会(IATA)建议各国政府在出行前收集包括健康信息在内的乘客数据，并限制工作人员和当日旅行者进入机场的流量。
指导方针中概述的其他措施包括重新设计登机口区域以减少拥堵，更快、更顺畅的登机和行李领取流程，甚至还包括“禁止洗手间排队”以限制乘客互动。
国际航运协会地区发言人阿尔伯特·特恩（Albert Tjoeng）说：“新冠疫情危机是对航空业历史上最大的破坏。复苏将漫长而缓慢。”
实施新法规具有挑战性。虽然一些美国航空公司要求在飞行中戴口罩，但事实证明，如果乘客违抗，很难执行这一规定。
业内争论最激烈的措施在于是否让中间座位空着。日本航空和达美航空等航企都在这么做，但爱尔兰廉价航空公司瑞安航空的老板迈克尔·奥利里(Michael O‘Leary)表示，这个想法是“愚蠢的”，会让他的公司赚不到钱。
各国应对疫情规则不一阻碍旅行意愿
新冠疫情已经感染了全球700多万人，导致航空旅行几乎完全停止，整个行业进行了大规模裁员。国际航运协会预测，国际航空公司今年的净亏损总额将超过840亿美元。
新加坡航空CEO吴春芳(Goh Choon Phong)表示：“我们不知道这轮复苏的确切轨迹将是什么样子。”此前，新加坡航空公布了其48年历史上的首次全年亏损。
各国在应对疫情的不同阶段实施了一些拼凑规则，这使得消费者很难计划假期或去国外探亲。一些国家继续禁止来自疫情“重灾区”的旅行者，或者要求他们在抵达时进行隔离，通常为期14天。
许多以前经常乘坐飞机的人可能会选择暂时不坐飞机。新加坡旅游专业公司HalalTrip的首席执行官法扎尔·巴尔丁(Fazal Bahardeen)称：“如果我必须经历所有的麻烦，除非真的迫不得已，否则我还不如不去旅行。”
编译/采写：南都记者 史明磊
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来源：南方都市报
