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2019年机场发展指数(ADI)发布 中国机场包揽全球综合发展指数前3席位

随着航空运输业的不断发展,航空旅客量不断攀升,机场作为其中最重要的一环,面临越来越大的容量压力,在各地机场吞吐量陆续创造新高的同时,除了简单使用吞吐量排名外,如何科学地衡量机场的持续发展能力和行业竞争力受到越来越多的关注。

  飞友科技CADAS团队依据自有数据及各方数据,构建了“机场发展指数ADI”(Airports Development Index),该指数涵盖载客能力、航线网络、运行效率、周转能力等多角度,使用科学的算法模型,全面观察全球及内地千万级机场运营表现,为评估机场的持续发展水平提供参考。

  针对机场的载客能力,ADI使用时刻载客指数这一指标–通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标,得出机场每时刻承运旅客量期望,直观反映机场时刻载客能力。在2019年全球旅客吞吐量前十大机场中,仅迪拜机场时刻载客指数高于200,主要是由于其大型宽体机航班比例最高。

  针对机场的航线网络,ADI使用枢纽通达性指数这一指标–通过计算机场可衔接的航线对,比较机场航班衔接性,反映出机场作为枢纽的通达性能力。上海浦东机场和北京首都机场分别占据是2019年全球机场整体通达性指数的前两位,其中首都机场在国内-国际/地区航线上的通达性指数位列全球最高。

  针对机场的运行效率,ADI使用运行效率指数这一指标–通过综合考量机场计划航班量和高峰小时容量,计算机场产投比,反映机场运行效率。在全球前十大机场中,首都机场和浦东机场航班波结构不明显,整体航班小时分布较为平均,因此高峰小时容量最低,运行效率分别位列第一、二位。

  针对机场的周转能力,ADI使用客运周转指数这一指标–通过计算机场吞吐量与机场所在城市常驻人口数量之比,反映机场的流转运输能力。即在同量级常驻人口的情况下,客运周转指数越高,相应运送的旅客更多。美国机场的客运周转指数普遍较高,这与美国人口分布密集程度存在一定关系。

  从最终的得分分布观察,在全球前50大机场(以2019年吞吐量计)中:

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飞常准供图

  ·浦东机场(PVG)综合发展指数突出,位居首位;其次分别为首都机场(PEK)、香港机场(HKG)、法兰克福机场(FRA),4个机场得分均在8分以上;

  ·大部分机场得分集中在5-7分,其中有22座机场得分在5-6分之间;

  ·机场发展指数平均分为6.1分,其中20座机场得分高于平均分,30座机场得分低于平均分。

  在内地千万级机场方面:

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飞常准供图

  ·2019年全年浦东机场(PVG)综合发展指数突出,位居首位;其次分别为首都机场(PEK)、三亚凤凰机场(SYX)、广州白云机场(CAN)、杭州萧山机场(HGH);

  ·与2018相比,三亚凤凰机场(SYX)、海口美兰机场(HAK)和乌鲁木齐地窝堡机场(URC)排名提升显著,分别提升了15位、14位和10位至第3、13和11名;

  ·首都机场(PEK)是国内载客能力最强的机场;

  ·浦东机场(PVG)是整体通达性最高的机场,且国际/地区-国际/地区和国内-国际/地区通达性最高,首都机场国内-国内通达性最高;

  ·昆明长水机场运行效率指数夺得2019年国内千万级机场第一名;

  ·海口美兰机场(HAK)的周转能力最强,是国内千万级机场中唯一超过10的机场。

来源:民航资源网 

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