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导读:为提高机场能源系统运行管理与控制水平,指导机场能源系统节能建设、信息化建设,促进机场节能减排和持续发展,规范机场智慧能源系统建设,2019年12月27日,中国民用航空局发布《民用机场智慧能源管理系统建设指南》(MH/T5043-2019)(以下简称《指南》),自2020年2月1日起实施。

编制背景

随着我国民航运输业务量持续快速增长,机场能源管理面临巨大的挑战。多数机场存在能源系统设备更新速度慢、管理方式滞后的问题,导致能源管理的重重现实矛盾。主要表现为:能源消耗大、种类多与管理方式、手段较为落后之间的矛盾;能源需求持续增长与节能减排、任务达标之间的矛盾;能源管理人员需求增长与企业控制人力成本之间的矛盾。

目前,国内大型机场已普遍认识到传统的能源管理方式亟待优化和改进,部分机场也开展了能源管理系统建设的实践探索,但很多系统建成后使用效果不佳,多数机场只能实现能源自动计量、数据采集等基本功能,少数机场能够实现能源系统的局部调控,尚处于智慧能源管理的初级阶段。为解决这一行业痛点,民航局机场司组织成立机场智慧能源管理课题组,开始《指南》的研编任务,为机场智慧能源管理提供强有力的指导。

机场能源管理存在的主要问题

1.管理模式的目的性和高效性不足

机场能源管理部门通常被定义为保障部门,管理目标集中在能源供应和保障层面,核心是保安全、保稳定,不考虑成本、能耗等其它因素。能源管理模式也较为粗放和传统,能源调配往往以经验性决策为主,缺少数据和信息支持;运行管理以人盯为主,不仅效率低,而且难以对设施设备的运行状况进行预判,只能在问题出现后被动应对。

2.系统协同性匮乏

大型机场普遍存在不同种类能源分类管理、不同区域能源分区管理、新旧能源系统难以整合等问题。由于没有形成协同高效的系统,导致机场在平衡能源供给与使用需求、不同能源综合调度、不同区域分级管理等方面缺乏统一、高效的管控。

3.对实用性和使用效果关注不够

个别机场对能源管理缺乏全局性规划和深入研究,在能源管理系统开发、新能源利用等方面,只关注技术本身,没有真正从机场自身运行实际出发考虑问题,导致系统或设施建成后难以实现预期目标,使用效果不佳。改进业务流程、提高工作效能是根本,而技术只是为了实现这一目标采取的手段,不应舍本逐末。

4.对能源管理认识不到位

对机场现有能源管理方式进行升级改造必然需要一定的资金投入,如果机场只对能源管理项目本身核算经济账,得到的结果很可能是投入产出不对等,进而影响项目决策和建设积极性。但如果站在建设与运行安全生命周期的安全裕度提升、节能环保、减少人力投入等好处,这样的投资可能是非常值得的。

5.缺乏理论成果的指导

课题组在与各大机场进行交流后发现,机场反应非常强烈,尤其是吞吐量超过2000万人次以上的机场,渴望建设高水平的机场智慧能源管理系统,但找不到系统的建设指导理论,迫切需要机场智慧能源管理的课题研究。

什么是智慧能源管理

机场能源管理首先要转变管理理念:由粗放发展转向高质量发展,由保障转向保障与经营兼顾,由各自为政转向统一管理,由运行转向运维。在理念的引领下,通过智慧能源建设,提高安全保障和运行管理水平,实现降低成本、节约资源、提高效率和服务水平等目标。

智慧能源不是单纯的技术实现或业务变革,而是基于物联网、移动互联、大数据、云计算、人工智能等新技术,通过对现有业务流程的梳理和改造,将部分或全部流程由线下转移到线上,实现线上与线下、有形与无形的无缝衔接,使能源管理工作效能最大化。

智慧能源的建设路径为:提高自动化水平,进而逐步实现数据化、信息化、智慧化。首先要确定管理目标,制定数据采集和信息交互标准,利用自动计量、检测等设备实现数据的电子化,利用现代化通讯手段实现信息的交互,使能源系统的运行更加安全、高效。其次,通过建立一体化信息平台,实现业务流程的对接、优化和改进,以及对数据、信息的汇总、分析,为管理人员决策提供支持。能源管理的最高层级是智慧化,将信息平台升级为智能平台,通过先进技术实现自动调控、故障预警、辅助决策等功能。

以实现 "四型机场" 为研究目标

机场智慧能源管理系统应以实现“四型机场”为研究目标,《指南》付诸实施之后,应能满足“四型机场”机场建设的要求。

在“平安”方面,通过实时监控设备运行参数、自动诊断能源系统状况,降低不安全事件发生的可能性,提高机场能源系统安全运行水平。

在“绿色”方面,提高机场能源系统节能水平,以满足需求为主的多能优化匹配,降低能源系统整体耗能水平。

在“智慧”方面,建设高度数据化、信息化、智能化的能源管控平台,形成高效的协同系统,提高机场能源智慧管理与控制水平。

在“人文”方面,以人为本,实时感应用能环境参数变化,智能调配,提高能源应用品质,创造出舒适的出行环境。

作者:中设设计集团民航设计研究院-侯晓慧,汪家保

作者 一潼

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