跌入谷底的洲际航线重新焕发生机，往来中国的航班成为了疫情之下的“诺亚方舟”。
近日，随着境外疫情不断升级，国外华人，尤其是旅欧华人、留学生纷纷选择返回国内，但由于国际航班班次减少，各地管控措施不断升级，令回国机票一票难求。
《财经天下》周刊注意到，在OTA平台上，3月16日，伦敦-北京的航班共有5架，票价从15739-34473元不等。航班信息显示，飞行时间普遍在33小时以上，且均要在东京成田机场中转。
伦敦-上海的航班也出现了由日本全日空执飞的价格在2万元以上机票，飞行时间在38小时左右，同样需要中转成田机场。
受疫情后的复工潮影响，成都机场以112万人次的月度吞吐量跃升至全国吞吐量第三大机场，仅次于北京首都机场和上海浦东机场。相比于北京、上海的高票价，伦敦-成都的票价显得十分亲民，3月17日、18日的航班价格均集中在10086-11873元之间，3月19日的机票价格更是跌落至4986元。
不过这与平常状态下相比仍略显昂贵。一位英国留学生告诉《财经天下》周刊，她所乘坐过的飞抵成都的深圳航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空经济舱价格都在3500元-4500元不等，通常只需中转一次。如果是夜间的红眼航班，价格甚至可以低至2000元。
由于机票价格昂贵，且十分难买，得益于公务机灵活快捷的有点，不少海外华人开始包机回国。此前有消息称，3月14日，金鹿航空推出了3月18日伦敦-日内瓦-上海航线的787公务机行程，共40个座位，单个座位售价18万元起，迅速卖光。
《财经天下》周刊查询金鹿航空官网并未看到这一航班的具体信息。不过据金鹿航空提供的报价说明显示，金鹿公务采用调机小时数*各机型调机小时单价+任务小时数*各机型任务小时单价的报价方式。
具体费用包括，飞行运营费用（起降、燃油、飞行）；飞机地面服务费；标准餐食费用；机组过夜费用，如涉及加急加计划申请及特殊餐食要求，则另外加收额外发生费用。
金鹿公务总经理运启骥在接受媒体采访时表示，春节期间，金鹿公务的生产并未中断，由于公务机行业的特殊性，航班数量反而有所增加。有一些客户原来是搭乘大航班头等舱出行，现在因为公务机的私密性与灵活性强，转而选择公务机包机飞行。这部分新增业务给航班减少带来了一些弥补。
当海外疫情愈演愈烈，公务机的起降也逐渐受到限制。有消息称首都机场方面已宣布，暂停受理国际（含港澳台地区）进港公务机保障任务，恢复时间另行通知。
《财经天下》周刊拨打首都机场公务机公司电话，截至发稿前未能接通。有接近首都机场的人士对《财经天下》周刊表示，出台相关通知需要首都机场飞行区管理部或者是民航华北局运输司的发文。
目前，首都首度机场及中国民用航空华北地区管理局官网均未刊登此消息。
来源：财经天下周刊 作者：仉泽翔
